長安福特福克斯的懸掛系統舒適性不錯。

它采用了多種先進的懸掛技術和配置。

福克斯 1.5T 車型前后基本都使用的是獨立懸架，前懸架是麥弗遜獨立懸架，后懸架是多連桿獨立懸架。

麥弗遜懸架結構簡單，成本低，體積小，占用空間少。

多連桿懸架結構復雜，能提高汽車的操控性和乘坐舒適性。

而 1.5L 車型前懸架是獨立懸架，后懸架是扭力梁懸架。

福克斯的底盤在十萬區間的車型里表現很好，駕駛質感出色。

在過彎時能給駕駛者足夠信心，對于減速帶和大顛簸的處理干脆。

低速過減速帶或溝坎時懸架可能感覺硬，但高速遇見路面起伏時懸架又非常柔軟舒適，中低速彎道時懸架也有足夠支撐性。

在 ST-Line 版本上，加裝了短簧及專屬橫向穩定桿，抑制了車身左右側傾，快速變道時像平移。

底盤經過特殊調教，采用 SLA 長短臂刀鋒獨立懸架，駕駛起來很整，路面信息傳遞豐富，多彎路段能高速過彎。

但也有缺點，比如經過顛簸路段時整車有明顯彈跳，震動會影響方向盤。

不過車內座椅軟，一定程度上彌補了舒適性。

總之，福克斯懸掛系統舒適性整體較好，能滿足多數人的需求。