大眾子品牌的發展歷程中有不少重要節點。

大眾首個子品牌捷達于 1979 年誕生，其車型不斷迭代更新。第一代捷達在全球經濟蕭條背景下出現，基于高爾夫設計。

第二代捷達迎來改款，車身尺寸提升，動力選擇多樣。

第三代捷達海外版車型線條變圓潤，國產捷達也有改款。

第四代捷達在歐洲改名，一汽大眾引入國產后大放異彩。

第五代捷達基于新平臺打造，動力系統豐富，國產后也有多次改款。

第六代捷達外觀和內飾改變，軸距加長。

第七代捷達基于 MQB 平臺研發。捷達車型國產化 30 年后升格為獨立品牌，與大眾共享造車技術、工藝和平臺，延續德系品質。

大眾集團旗下還有眾多子品牌。奧迪在 1932 年由多家公司合并成立，曾被戴姆勒-奔馳收購，后轉售給大眾。

西雅特 1950 年成立，先與菲亞特合作，后與大眾簽約，最終大眾獲得其全部股權。

斯柯達 1905 年轉向生產汽車，經歷多次股權變更后成為大眾全資子公司。

賓利 1919 年創辦，先被勞斯萊斯收購，后被大眾收購。

布加迪起源于意大利，破產后被大眾收購。

蘭博基尼由費魯吉歐·蘭博基尼創立，歷經多次易手后歸大眾旗下。

保時捷成立于斯圖加特，與大眾合并。

杜卡迪被奧迪收購，成為大眾旗下品牌。

大眾子品牌落地中國有其原因。中國是全球最大汽車市場，潛力巨大，且大眾與一汽早有合作，一汽大眾及奧迪積累了 2000 萬用戶，一汽實力雄厚。

大眾新子品牌定位年輕務實有品質，質量保證嚴謹，由一汽大眾成都工廠負責生產，采用新銷售模式，共享售后網絡。

如今，大眾還打算在高端電動車領域開發新子品牌 Cupra，它源自西班牙西雅特，曾因各種原因在中國市場發展不順，但在大眾支持下成為獨立品牌且盈利。未來 Cupra 可能以新品牌進入中國市場，或助力大眾在華新能源戰略。