東風(fēng)標(biāo)致 408 的安全配置十分豐富。從車身材質(zhì)上看，關(guān)鍵受力部分大量采用 1500MPa 超高熱沖壓成型鋼板，高強(qiáng)度鋼占比超 70%，搭配獨(dú)特的加強(qiáng)地板及多道加強(qiáng)梁設(shè)計(jì)，為車內(nèi)人員筑牢安全防線。主被動安全配置上，不僅有常見的 ABS、EBD、ESP 等，還有四輪安全氣囊、主動剎車等。這些豐富的安全配置全方位守護(hù)駕乘者，帶來可靠又安心的出行體驗(yàn)。

在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面，東風(fēng)標(biāo)致408同樣不遺余力地保障安全。它采用六橫六縱整體式加強(qiáng)地板設(shè)計(jì)，前碰撞區(qū)域精心設(shè)置了6道加強(qiáng)梁。當(dāng)車輛遭遇正面撞擊時(shí)，這些加強(qiáng)梁能夠像堅(jiān)固的盾牌一樣，分散碰撞能量，有效減輕沖擊力對座艙的影響，盡可能保持座艙的完整性，為車內(nèi)人員提供足夠的生存空間。

而針對車身側(cè)面撞擊，東風(fēng)標(biāo)致408專門設(shè)計(jì)了6道橫向加強(qiáng)梁。側(cè)面是車輛相對較為薄弱的部位，在發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，這6道橫向加強(qiáng)梁能發(fā)揮巨大作用，增強(qiáng)車身側(cè)面的抗變形能力，防止車門等部位過度擠壓變形，從而最大限度地確保乘員安全。

再看主被動安全配置，那更是一應(yīng)俱全。像ABS防抱死系統(tǒng)，它能在緊急制動時(shí)防止車輪抱死，讓駕駛者在制動過程中仍能保持對車輛的轉(zhuǎn)向控制，避免車輛失控甩尾；EBD電子制動力分配系統(tǒng)則會根據(jù)車輛的負(fù)載情況，自動調(diào)節(jié)前后輪的制動力分配，確保車輛在各種工況下都能實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)制動。

ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)更是車輛行駛穩(wěn)定性的“守護(hù)神”。當(dāng)車輛在行駛過程中出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度或不足等危險(xiǎn)情況時(shí)，ESP系統(tǒng)會迅速介入，通過對單個(gè)車輪進(jìn)行制動以及調(diào)整發(fā)動機(jī)輸出扭矩，幫助車輛恢復(fù)穩(wěn)定行駛狀態(tài)，大大降低了車輛側(cè)翻等事故的發(fā)生概率。

四輪安全氣囊為車內(nèi)人員提供了直接的緩沖保護(hù)。在車輛發(fā)生碰撞瞬間，安全氣囊會迅速彈出，在駕乘人員與車內(nèi)零部件之間形成一道柔軟的屏障，減輕碰撞對人體的傷害。主動剎車系統(tǒng)和車距碰撞警示系統(tǒng)則像是車輛的“預(yù)警哨兵”。主動剎車系統(tǒng)能實(shí)時(shí)監(jiān)測前方路況，當(dāng)檢測到可能發(fā)生碰撞危險(xiǎn)時(shí)，會自動觸發(fā)制動，降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)；車距碰撞警示系統(tǒng)則會提醒駕駛者與前車保持安全距離，一旦距離過近就會發(fā)出警示，讓駕駛者提前做好應(yīng)對準(zhǔn)備。

此外，車內(nèi)還配備諸如胎壓報(bào)警、安全帶未系提醒等實(shí)用的安全裝置。胎壓報(bào)警能及時(shí)告知駕駛者輪胎氣壓異常情況，避免因胎壓問題引發(fā)的爆胎等安全隱患；安全帶未系提醒則時(shí)刻督促車內(nèi)人員系好安全帶，確保在行車過程中安全帶能發(fā)揮應(yīng)有的保護(hù)作用。

東風(fēng)標(biāo)致408在安全配置方面做到了面面俱到。從堅(jiān)固的車身材質(zhì)、合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，到豐富的主被動安全配置以及各種實(shí)用的安全裝置，每一個(gè)細(xì)節(jié)都彰顯著對駕乘者安全的高度重視。這些豐富且全面的安全配置，為消費(fèi)者打造了一個(gè)安全可靠的移動空間，無論是日常通勤還是長途旅行，都能讓駕乘者安心無憂地享受出行的樂趣。