新能源車電池在低溫環境下表現會變差。低溫會使電解液粘度增加，鋰離子傳輸速度變緩，電池內部電阻增大，導致功率輸出降低，影響車輛加速性能與續航里程。同時，內阻增加使得放電時能量以熱的形式散失，減少實際可用容量。像特斯拉Model Y、比亞迪漢EV、蔚來ES6、小鵬P7等不同車型，在低溫環境下續航都有不同程度的衰減。可見，低溫對新能源車電池影響明顯 。

具體來說，低溫環境中電解液粘度增加，就如同給鋰離子的“奔跑”設置了重重阻礙，鋰離子在電池內部的傳輸變得艱難，致使電池內部電阻大幅增大。這就好比原本順暢的道路突然變得擁堵不堪，電流的通過不再順暢，功率輸出自然會降低。而功率輸出降低直接影響到車輛的加速性能，你會明顯感覺到車輛在低溫環境下加速沒有常溫時那么迅速和有力。

與此同時，內阻的增加就像是一個“能量小偷”。在電池放電過程中，一部分能量沒有被有效地轉化為驅動車輛前進的動力，而是以熱量的形式散失掉了。這無疑使得電池實際能夠為車輛提供的可用容量大打折扣。

不同品牌和型號的新能源車在低溫環境下的續航衰減情況也各有不同。例如特斯拉Model Y，在零下15攝氏度的環境中，續航減少約30%。原本滿電狀態下能行駛較長距離的車輛，在這樣的低溫環境下，續航里程大幅縮水。比亞迪漢EV在零下10攝氏度時，續航衰減約20%，雖然相比之下衰減幅度稍小，但也不可忽視。蔚來ES6在零下15攝氏度時，續航減少約25%，同樣面臨著續航縮短的問題。小鵬P7在零下10攝氏度時續航衰減達30%，續航能力明顯下降。

綜上所述，低溫環境對新能源車電池的影響不容小覷。不僅會在性能層面影響車輛的加速體驗，更關鍵的是會大幅降低電池的實際可用容量，導致續航里程顯著減少。這提醒著新能源車車主，在低溫天氣出行時，一定要提前做好規劃，合理應對低溫給電池帶來的挑戰，以確保出行的順利與便捷 。