油耗低的車在動力方面的表現參差不齊，但大多能滿足日常使用需求，部分車型還有出色亮點。如今汽車技術不斷發展，很多車通過先進發動機技術、高效傳動系統等實現低油耗與不錯動力的兼顧。一些小排量渦輪增壓發動機車型，動力充沛且經濟節能；混合動力車型也能在不同工況下提供適宜動力。不過，也有小排量自動擋車在上陡坡等特殊情況時動力欠佳 。

許多采用小排量渦輪增壓發動機的車型，在動力輸出上可圈可點。例如大眾速騰，它提供1.2T和1.5T兩種發動機選擇。其中1.2T發動機最大馬力可達116匹，在日常城市道路的行駛中，這樣的動力足以應對頻繁的起步、加速等操作，讓駕駛者能夠輕松穿梭于車流之間。而1.5T發動機最大馬力可達160匹，爆發力更強，無論是超車還是高速行駛，都能給駕駛者帶來充足的信心，同時其WLTC百公里綜合油耗也能控制在較為經濟的水平。再如本田型格，搭載的1.5T發動機最大功率均為182馬力，峰值扭矩240N·m，在匹配6速手動以及CVT變速箱后，動力輸出既流暢又富有激情，無論是日常通勤還是偶爾的激烈駕駛，都能較好地滿足需求，且油耗也能保持在合理范圍。

混合動力車型在動力方面同樣有著獨特優勢。以比亞迪漢為例，采用插電式混合動力，其動力系統和電池技術都十分出色。在不同的駕駛工況下，車輛能夠智能地在純電、燃油以及混動模式之間切換。在城市擁堵路況下，純電模式可以悄無聲息地應對走走停停，不僅零排放還能節省燃油；而在高速行駛或者需要急加速時，燃油發動機與電動機協同工作，提供強勁的動力輸出，既保證了駕駛的順暢性，又實現了低油耗的目標。又如秦 PLUS 新能源，同樣采用插電式混合動力，續航里程表現優異的同時，在動力輸出上也能滿足日常各種場景的需求，無論是城市道路的起步加速，還是高速上的再加速，都能應對自如。

然而，也有部分低油耗車型在特殊情況下存在動力短板。一些自動擋小排量車，由于發動機本身的扭矩輸出有限，在上陡坡時，可能會顯得動力不足。比如1.5L配CVT的豐田致炫，在面對較大坡度的上坡路段時，由于CVT變速箱的特性以及小排量發動機動力儲備的限制，車輛的加速會顯得比較吃力，駕駛者可能需要深踩油門，車輛才能緩慢爬坡。不過，這樣的情況只是在一些特殊場景下才會凸顯，在正常的城市道路和高速公路行駛中，這類車型的動力還是能夠滿足基本需求的。

綜上所述，油耗低的車在動力方面并非千篇一律，不同類型的車型有著各自不同的表現。小排量渦輪增壓發動機車型和混合動力車型展現出了低油耗與較好動力兼顧的優勢，為消費者提供了多樣的選擇；而小排量自動擋車雖存在特殊場景下動力欠佳的情況，但整體也能滿足日常大部分出行需求。消費者在購車時，應結合自身的實際使用場景和需求，綜合考量車輛的油耗與動力表現，從而挑選出最適合自己的車型。