國產車和合資車的智能化程度誰更高，這得具體分析。

從目前情況看，國產車在智能化方面進步迅猛，不少方面已超越合資車。

像長安歐尚 Z6，全球首發全場景智慧車外語音，車外下達指令就能實現背門控制等，還有紅外光感內外雙攝人臉識別系統，忘帶鑰匙也不怕。車內三屏能實現信息聯動分享，還有領先的代客泊車系統。

博越 L 也不錯，配備主流芯片，語音操控能連續完成多條指令。

但合資車比如鋒蘭達，在智能方面就有些不足，比如開天窗、空調等功能不是全系都有，且沒車聯網，得靠手機映射車機。

J.D.Power 中國汽車智能化研究顯示，自主新勢力品牌技術創新突出，智能化用戶體驗和先進技術配置滲透率領先，主流傳統能源汽車中，自主高端品牌力壓合資品牌。像 WEY、領克、一汽紅旗都表現出色。

另外，榮威 ei6 MAX 的智能化水平遠超日產軒逸，其語音系統強大，能連續對話，還可接入支付寶小程序。而日產軒逸在這方面就稍遜一籌。

總之，國產車在智能化方面的發展有目共睹，很多車型的智能化程度已高于合資車，但在一些中高端市場，合資車仍有優勢，比如三大件匹配更到位，可靠性更好。不過隨著國產車的不斷進步，未來國產車在智能化方面有望全面超越合資車。