北京車市降價后車輛的質量不一定會有變化。

汽車降價主要是為了搞活動、應對市場競爭、優化生產流程、降低成本等，與質量并非直接相關。比如北京汽車新 EU5 PLUS 車型的降價，就不是因為車輛品質問題，而是廠家堅持以客戶為中心，為用戶提供優惠。

但有些廠家迫于價格下降和成本上升的雙重壓力，可能會采取對產品質量“縮水”的辦法，如減少配置、變換裝飾、更換材質、后期服務縮水等。比如某零部件材質的安全系數降低，內飾外觀的改動，原廠進口配件變成國產，第一批和第二批車的輪胎不同等。

調查顯示，新車的平均故障率達 77.1%，用戶對新車產品質量的投訴呈上升趨勢。

不過，不能一概而論地認為降價就意味著質量變差，還得具體情況具體分析。綜合考慮車輛品牌、廠家信譽、車型特點等多方面因素來判斷質量狀況。

準車主們應多關注汽車質量、使用價值及駕乘安全性，降低對價格的敏感度，在決定購買前上專門投訴網站查看車輛的毛病情況，對于新車型稍微慢半拍。

總之，北京車市降價后車輛質量有不變的，也有變差的，需要仔細分辨。