長城新能源的續航里程在同級別中表現出色。

比如哈弗 H6 PHEV 版，NEDC 純電續航達到 201KM，這一成績在同級中優勢明顯，遠高于市場上多數產品 55 - 120KM 的純電續航。其搭載 1.5T 發動機與電動機組成的插電混動系統，綜合功率 326 馬力，綜合扭矩 530N·m，還可提供 8 種駕駛模式。

外觀方面，前臉采用倒梯形的大面積點狀式中網設計，無邊框格柵搭配延伸的飾板，呈現無邊界造型，還有棱角分明的保險杠下圍和運動風大燈組，側面與尾部和哈弗 H6 Supreme+版基本一致，采用貫穿式尾燈組和隱藏式排氣，車尾左側有“H6 PHEV”字樣表明身份。

內飾上，與國內哈弗 H6 Supreme+版保持一致，采用懸浮式儀表盤和橫向中控大屏，功能區布局明晰，簡潔且有大面積自由規劃空間。

再比如歐拉 R1，提供 NEDC 續航里程為 310 公里和 351 公里的車型，即便低續航版車型的續航里程也高于同級所有對手，高續航版車型優勢更突出。

在冬季續航方面，長城汽車也表現出色。摩卡 DHT-PHEV 0 焦慮性能版在北京低溫、內蒙古極寒高溫差環境中，續航表現穩定，變化幅度僅為 22.1%，且在-30℃到-20℃的極寒測試中，以 115.9km 的純電續航、66.2%的高達成率，遠超新勢力，成為四驅中型插混 SUV 純電續航達成率第一。拿鐵 DHT-PHEV 也有媒體測出超過官方標注的續航里程。

可見，長城汽車新能源的續航里程在同級別中處于領先水平。