吉利汽車的車型眾多，動力系統各有不同。

帝豪系列中，帝豪 L 的 1.4T 發動機解決了第四代帝豪 1.5L 自然吸氣發動機動力不足的問題。其 1.4T 發動機使用低慣性渦輪，降低渦輪介入速度，在進排氣門上設置液壓式氣門正時調節，保證高速動力輸出。1.4T 發動機在 1600 - 4000 轉時可保持 235Nm 的峰值扭矩，功率也有所提升。同時，為降低維護成本，采用鑄鐵缸體和免維護正時鏈條，歧管注入也被保留。其 8 擋模擬 CVT 也進行了強化，包括變速箱鋼鏈升級和換擋邏輯更新。

吉利雷神動力包含高效引擎、雷神智擎 Hi - X、E 驅與高效傳動四大區域。高效引擎有 1.5T 三缸與 Drive - E 2.0T 兩款。雷神智擎 Hi - X 涵蓋 DHE15、DHE20、DHT 以及 DHT Pro 四款產品，其中 DHT15 引擎開發周期長，采用多種技術，熱效率高。DHT 變速器是核心，將雙電機、變速器等整合，最大扭矩輸出大，采用 P1 和 P2 結構，換擋平順。工作原理上可實現多種模式，并聯模式時速 20 公里即可進入。電池組容量不大，位于前后排通道中。E 驅有 EDU 800V 與 EDU 400V，性能出色。

博越 L 有 1.5T 四缸渦輪增壓、2.0T 四缸渦輪增壓、1.5T 三缸混動三套動力，1.5T 四缸發動機最大功率 133 千瓦，峰值扭矩 290 牛·米，匹配 7 速雙離合變速器；2.0T 四缸發動機最大功率 160 千瓦，峰值扭矩 325 牛·米，也匹配 7 速雙離合變速器。此外還有 1.5T 三缸雷神 Hi·F 混動系統，搭配 3 擋 DHT 變速器。

繽越有 1.4T 四缸 + 手動擋、1.4T 四缸 + 6DCT、1.5T 三缸 + 7DCT 三種動力總成。1.4T 版本發動機吸取早期經驗，采用降低成本的模塊化設計，正時鏈條取代皮帶，噴油方式接近缸內直噴，有主流的缸蓋集成排氣歧管設計，匹配 6 速手動或格特拉克 6 速濕式雙離合。1.5T 版本發動機由吉利和沃爾沃聯合研發，技術先進，采用多種先進技術，匹配吉利自研的 7 速濕式雙離合，雖然三缸動力強，但考慮后期保養和維修，更推薦 1.4T 四缸機。