問(wèn)
吉利全球鷹gx7的操控性好不好?
吉利全球鷹GX7的操控性是不錯(cuò)的。
它配備了澳大利亞DSI公司的6速手自一體變速器,換擋響應(yīng)迅速,0.3秒內(nèi)就能完成換擋,傳動(dòng)比間隔小,節(jié)油性強(qiáng)。
底盤由荷蘭PDE公司調(diào)校,后期VOLVO公司進(jìn)行二次優(yōu)化,穩(wěn)定性和制動(dòng)協(xié)調(diào)性優(yōu)秀,帶來(lái)轎車般的舒適性。
前麥弗遜式獨(dú)立懸架+組合式梯形副車架,后懸掛采用E型多連桿+梯形副車架的組合形式,最小離地間隙達(dá)171mm,能應(yīng)對(duì)各種路況。
在實(shí)際試駕中,55公里加速急轉(zhuǎn)彎和30公里時(shí)速快速路中間掉頭,底盤扎實(shí),側(cè)傾和晃動(dòng)幾乎感覺(jué)不到,減震適中,有一定路感但不顛簸。
另外,方向盤指向不錯(cuò),檔位掛檔清晰,離合高低合適,剎車反應(yīng)靈敏,剎車性能好。
總之,吉利全球鷹GX7的操控性能夠滿足大多數(shù)用戶的需求。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
最新問(wèn)答
新能源班車在節(jié)能減排方面相比傳統(tǒng)燃油班車具有顯著優(yōu)勢(shì),具體數(shù)據(jù)可從能源利用效率、能耗及碳排放三個(gè)維度體現(xiàn)。從能源轉(zhuǎn)化效率看,新能源班車以電能為動(dòng)力源,能源轉(zhuǎn)化效率高達(dá)90%以上,遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油班車約30%的平均效率,能量利用更高效;能耗方面,
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