大眾創(chuàng)始人面臨過諸多困難和挑戰(zhàn)。

在二戰(zhàn)前夕，德國經(jīng)濟(jì)面臨巨大挑戰(zhàn)，大眾汽車創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·保時捷建廠時就困難重重，比如原材料供應(yīng)受限。但他推出了經(jīng)典的“甲殼蟲”車型，實(shí)現(xiàn)突破。

隨著時代發(fā)展，技術(shù)創(chuàng)新成為關(guān)鍵。大眾不斷推出如集成電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）、智能駕駛輔助系統(tǒng)、綠色環(huán)保動力系統(tǒng)等領(lǐng)先技術(shù)。

在品牌國際化和全球化布局方面，大眾通過收購其他品牌、建立合資企業(yè)，拓展全球市場份額，加強(qiáng)與各方合作，提升影響力。

而在發(fā)展過程中，大眾也面臨人事方面的難題。像穆勒在任時，面臨大面積高管換防，奧迪、賓利等品牌的人事變動引發(fā)連鎖反應(yīng)，他需要平衡各方利益。

業(yè)務(wù)板塊重整也困難重重，出售非核心業(yè)務(wù)資產(chǎn)計(jì)劃因內(nèi)部股東抵制而受阻。此外，穆勒還致力于重塑企業(yè)文化，打破等級分明的運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)制，雖然困難但在努力推進(jìn)。

皮耶希作為大眾的重要人物，在職業(yè)生涯中也有起伏。他曾幫助奧迪成長為豪華品牌，打造大眾帝國，但也因各種原因與大眾集團(tuán)產(chǎn)生矛盾。

總之，大眾創(chuàng)始人及領(lǐng)導(dǎo)者在不同時期都面臨著各種困難和挑戰(zhàn)，但他們通過努力和創(chuàng)新，使大眾逐漸發(fā)展成為全球領(lǐng)先的汽車制造商。