上汽大眾凌渡的動力性能在同級別車型中表現較為出色，能夠滿足大多數用戶的日常駕駛需求。它提供了多種動力選擇，其中1.4T發動機高功率版最大功率110千瓦，最大扭矩250牛·米，低功率版最大功率96千瓦，扭矩225牛·米。實際駕駛中，凌渡提速性能好，綠燈起步迅速，能輕松超車。變速箱換擋邏輯清晰，過程平順，車內隔音良好。無論是城市道路還是高速，都能展現不錯的動力優勢。

先來說說低功率版的1.4T發動機，其擁有131馬力，在5000轉/分時釋放最大功率，扭矩輸出范圍在1400到3500轉/分。盡管是低功率設定，但在日常城市通勤場景下，這樣的動力表現足以應對跟車、并線等常規操作。而且這款發動機采用了缸內直噴技術，鋁合金氣缸蓋和缸體，在保證動力輸出的同時，也兼顧了一定的燃油經濟性與輕量化。與之匹配的5速手動或7速雙離合變速器，手動擋能給予駕駛者更多操控樂趣，而雙離合變速器則讓換擋過程更加迅速，動力傳輸高效，使得車輛在城市走走停停的路況下，也能保持較為流暢的行駛節奏。

再看看高功率版本，150馬力以及250牛·米的扭矩輸出，在5000轉/分輸出峰值功率，1750到3000轉/分提供最大扭矩，動力響應十分迅速。在實際駕駛體驗中，從靜止加速到一定速度的時間較短，比如在綠燈亮起時，車輛能迅速啟動，快速融入車流。當需要超車時，深踩油門，發動機能夠快速響應，提供充足的動力，讓超車過程一氣呵成。新款凌渡L搭載新型號為DLE的1.4T發動機，匹配7速干式雙離合變速箱，零百加速僅需8.9秒，最高車速達200km/h，在WLTC工況下，綜合油耗僅5.88L，這樣的數據表現，既兼顧了動力又保證了燃油經濟性，對于追求日常實用與偶爾激情駕駛的用戶來說，是個不錯的選擇。

還有搭載三代EA888的1.8T渦輪增壓發動機的車型，原廠最大功率在4300 - 6250rpm下可達132KW，最大扭矩在1450 - 4100rpm時達300NM，傳動系統匹配DQ380的7速雙離合變速箱。這款發動機在動力輸出上更為線性，駕駛感受十分舒適。在城市道路行駛時，充沛的低扭輸出讓車輛的啟停變得輕松自如，無論是跟車還是超車都比較容易；在高速行駛時，中后段的加速能力更是讓人信心十足，即便車速較高，再加速時也能感受到源源不斷的動力。并且，優秀的動力性能還體現在對車輛操控的輔助上，在彎道行駛時，車輛表現得十分靈活，動力分配合理，使得駕駛者能夠更加從容地應對各種路況。

另外，一些車主反饋，即使是開了5年多感覺爆發力不足的18款凌渡230TSI，通過到專業機構植入ECU特調程序，動力也能得到顯著提升，油門變得輕盈，提速順暢無遲滯，加速響應積極，動力隨踩隨有。這也從側面反映出凌渡這款車在動力調校方面具有一定的潛力可挖掘。

總的來說，上汽大眾凌渡豐富的動力配置為消費者提供了多樣的選擇。無論是注重經濟實用的低功率1.4T版本，還是追求更強動力的高功率1.4T以及1.8T版本，都能在不同程度上滿足消費者對于動力性能的需求。在日常駕駛中，它憑借良好的動力輸出、順暢的換擋以及舒適的駕駛感受，在同級別車型中具備較強的競爭力，確實是一款動力性能值得稱贊的車型 。