東風日產奇駿的懸掛系統舒適性不錯。它的懸掛調校偏向舒適，在過減速帶或坑洼路段時，能夠有效過濾路面顛簸，大幅減少車內人員的顛簸感，讓行駛過程更加平穩。此外，新奇駿采用日產與雷諾聯合開發的C底盤，前后懸都配備副車架，這種結構進一步提升了舒適性，無論是城市平坦路還是復雜越野路，都能良好適應，帶來舒適駕乘體驗 。

具體來看，前懸采用的麥弗遜式獨立懸架結構簡單、響應迅速，能夠快速地對路面的細微變化做出反應，將那些可能會傳遞到車內的震動和沖擊化解在初始階段。在日常城市道路行駛中，面對路面上的小石子、不平整的補丁等，這套前懸系統能悄無聲息地將顛簸感弱化，讓車內人員幾乎感受不到外界路面的干擾，仿佛行駛在一片絲滑的綢緞之上。

而后懸的多連桿結構則為車輛在復雜路況下提供了更穩定的支撐和更細膩的減震效果。當車輛駛過較大的坑洼或者起伏路面時，多連桿后懸能夠精準地控制車輪的運動軌跡，確保輪胎與地面始終保持良好的接觸，避免車身出現大幅度的晃動和彈跳。這樣一來，車內人員不會被突如其來的顛簸驚擾，依舊可以安穩地坐在座位上，享受舒適的旅程。

并且，前后懸都配備的副車架起到了至關重要的作用。它就像是懸掛系統的“穩定器”，不僅增強了懸掛系統的整體剛性，還能進一步過濾掉來自路面的震動和噪音。在經過減速帶時，副車架協同懸掛系統一起工作，使得車輛通過時的動作干凈利落，不會有多余的晃動和余震，車內人員只會感受到輕微的震動，幾乎可以忽略不計。

總的來說，東風日產奇駿憑借其精心調校的懸掛系統、先進的底盤結構以及合理的部件配置，為駕乘者營造了一個舒適的車內環境，無論是日常通勤還是長途旅行，都能在不同路況下展現出出色的舒適性表現，為人們帶來愉悅的出行體驗。