蔚來 ES6 價(jià)格和競(jìng)品相比，優(yōu)勢(shì)情況較復(fù)雜，在不同競(jìng)品面前表現(xiàn)各異。與極越 01、阿維塔 11、別克 E5、特斯拉 Model Y、極星 4 等相比，其價(jià)格處于較高水平，不占優(yōu)勢(shì)；但和寶馬 iX3 比價(jià)格更低，與奔馳 GLC 價(jià)格相近。同時(shí)，蔚來 ES6 下調(diào)全系車型價(jià)格 3 萬元，提升了性價(jià)比。可見，不能簡(jiǎn)單判定其價(jià)格有無優(yōu)勢(shì)，需綜合多方面對(duì)比分析 。

具體來看，極越 01 指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為 21.99 萬 - 30.99 萬，不僅價(jià)格門檻低于蔚來 ES6，而且優(yōu)惠力度較大，買入門級(jí)蔚來 ES6 的錢幾乎可以選擇頂配極越 01，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯。阿維塔 11 起步價(jià)比蔚來 ES6 低 3 萬多元，在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)上也更勝一籌。別克 E5 和極星 4 同樣門檻相對(duì)較低，蔚來 ES6 在它們面前價(jià)格并不突出。特斯拉 Model Y 與蔚來 ES6 相比，也展現(xiàn)出了一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，讓蔚來 ES6 在這場(chǎng)價(jià)格博弈中稍顯吃力。

然而，蔚來 ES6 在與部分競(jìng)品對(duì)比時(shí)，價(jià)格優(yōu)勢(shì)也較為突出。與寶馬 iX3 相比，蔚來 ES6 售價(jià)區(qū)間為 36.8 萬 - 42.6 萬元，價(jià)格更具吸引力。奔馳 GLC 指導(dǎo)價(jià) 42.78 萬，雖然與蔚來 ES6 的 39.6 萬指導(dǎo)價(jià)相比略高，但奔馳 GLC 部分地區(qū)終端有優(yōu)惠，實(shí)際入手落地價(jià)趨近。值得一提的是，蔚來 ES6 提供電池租用服務(wù)，租電可在原車價(jià)立減 7 萬元，75kWh 版本價(jià)格去到 26.8 萬元起，加上補(bǔ)貼及免購置稅，25 萬元左右就能落地。與寶馬 X3 指導(dǎo)價(jià) 39.96 - 48.69 萬元相比，換代前夕終端雖有 10 萬元左右優(yōu)惠，裸車可做到 30 萬元以內(nèi)，但要繳納購置稅，xDrive25i 落地價(jià)格接近 33 萬元左右。如此一來，蔚來 ES6 入門版全款落地售價(jià)遠(yuǎn)低于寶馬 X3，100kWh 版本高配車型價(jià)格和寶馬 X3 入門款相當(dāng)，在與寶馬 X3 的對(duì)比中展現(xiàn)出價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

而且，價(jià)格并非衡量一款車競(jìng)爭(zhēng)力的唯一標(biāo)準(zhǔn)。蔚來 ES6 在設(shè)計(jì)、配置、動(dòng)力以及智能化等方面有著自身獨(dú)特的亮點(diǎn)。與奔馳 GLC 相比，蔚來 ES6 智能化配置豐富，前排座椅功能更齊全；與寶馬 X3 相比，蔚來 ES6 智能化程度更高，車身尺寸更大、后排空間更寬敞、動(dòng)力性能更強(qiáng)、底盤調(diào)節(jié)更出色、車機(jī)智能交互和影音體驗(yàn)更優(yōu)質(zhì)。這些優(yōu)勢(shì)，使得蔚來 ES6 在綜合競(jìng)爭(zhēng)力上不容小覷。

綜上所述，蔚來 ES6 的價(jià)格與競(jìng)品相比，雖在某些方面不占優(yōu)勢(shì)，但在與部分車型的對(duì)比中展現(xiàn)出獨(dú)特的價(jià)格魅力。同時(shí)，其在產(chǎn)品的其他維度也有著突出表現(xiàn)。所以，我們?cè)谠u(píng)判蔚來 ES6 的價(jià)格是否具有優(yōu)勢(shì)時(shí)，要綜合多方面因素考量，不能僅僅著眼于價(jià)格本身。畢竟，一款車能否成為消費(fèi)者的心儀之選，是多種因素共同作用的結(jié)果 。