通用凱迪拉克在節(jié)能環(huán)保方面采取了眾多舉措。

比如在 2012 年北京國際車展上，宣布首款搭載增程型電力驅動技術的豪華電動轎跑 ELR 將量產并引入中國市場，它集前瞻設計、豪華轎跑駕駛樂趣以及電力驅動系統于一體。

還有 2021 款 XT6，搭載 48V 輕混系統，百公里油耗只需 7.2 升，相比燃油版下降 5%-6%。通用工程師對 48V 系統進行了細致調校，啟動時電機快速帶動發(fā)動機啟動，減少自動啟停的突兀感，加速時能協助發(fā)動機，提升車廂靜音性與運轉粗糙度。松油滑行和剎車時的制動能量能自動為 48V 電池充電。

此外，通用汽車計劃到 2040 年其全球產品和運營實現碳中和，將通過自身節(jié)能減排以及碳補償和碳積分購買來達成零碳排放目標，并加入“1.5°C 企業(yè)雄心計劃”。

通用汽車還承諾在 2035 年實現所有新款輕型汽車零排放，在中國市場未來五年內新車型中超四成為新能源車型，凱迪拉克 Lyriq 將于 2022 年引入國內生產，到 2035 年將實現 100%可再生能源供電的全球運營。

在 2008 年北京國際車展上，凱迪拉克展出超級省油的混合動力豪華全尺寸 SUV 凱雷德 Hybrid 以及實現零排放零污染的 Provoq 概念車。凱雷德 Hybrid 搭載“雙模式”強混合動力技術，城市道路行駛能節(jié)省多達 45％的燃油消耗。Provoq 概念車由純電力驅動，無需燃油消耗，除水外無任何污染物排放。

通用還對旗下車型進行優(yōu)化，如減重超過 110 公斤，降低風阻系數，推出更節(jié)能的發(fā)動機，像新的 1.5L Ecotec 渦輪增壓發(fā)動機燃油經濟性提高約 20%。通用還向用戶提出駕車降低能耗的技巧，如避免急加速、急剎車等。