油電混合車后期維修麻煩與否不能一概而論，具體因車型和品牌而異。一方面，部分油電混合車配備兩套動力系統，電動部件復雜，維修繁瑣，插電式車型的大電瓶更換成本也高；但另一方面，像豐田等部分混動車型，后期保養和維修與燃油車差別不大，且隨著混動車型普及，專業維修技術人員增多，配件也更好找。只要做好保養和維護，很多問題都能迎刃而解。

從維修的部件角度來看，油電混合車由于擁有燃油和電動兩套動力系統，確實增加了故障發生的潛在風險點。電動部件相較于傳統燃油車的機械部件，其構造和原理更為復雜。比如一些精密的傳感器、控制模塊等，一旦出現故障，排查問題的難度較大，維修人員需要具備專業的電子電氣知識，維修過程也更加耗時。而且，插電式混合動力車型的大電瓶，價格普遍較為昂貴，一旦需要更換，那成本可不是一筆小數目。

然而，并非所有油電混合車都面臨這樣的困境。部分車型在設計和制造時，就充分考慮到了后期維修的便利性。以豐田混動車型為例，在長期的市場實踐中，其后期保養和維修流程已經相當成熟，和燃油車相比并沒有太大差別。它們的常規保養項目費用也不高，有些車型還為消費者提供了多次免費保養服務，這無疑大大降低了車主后期的使用成本和維修負擔。

再看保養周期和成本方面，這也是衡量后期維修是否麻煩的重要因素。像比亞迪宋Pro DM-i ，首保是六個月或3500公里，后續保養間隔為12個月或者7500公里，相較于一些燃油車，這樣的保養周期更為合理，也更省事。而且，油電混合車在一些部件的使用成本上具有優勢，由于動能回收技術的應用，剎車片的使用壽命得以延長，同時還能節省機油維護成本，一些傳統部件的缺失也降低了整體的使用成本。

另外，不得不提的是維修的大環境。過去，新能源汽車維修店數量較少，維修師傅想要學習維修新能源車，面臨技術復雜、需要考證、知識更新快等諸多困難。但隨著混動車型在市場上的日益普及，情況有了很大改善。越來越多的專業維修技術人員投身到這個領域，配件的供應也更加充足，尋找合適的配件不再像以前那樣困難。

綜上所述，油電混合車后期維修存在一定的復雜性，但也有諸多便利之處。不能簡單地將其定義為麻煩或者不麻煩。在購買油電混合車時，消費者可以充分了解不同車型和品牌的質保政策，根據自身需求和實際情況做出選擇。同時，考慮購買相關保險來減輕后期可能產生的維修費用負擔，并且按照保養要求定期保養，選擇可靠的維修渠道，這樣就能最大程度地減少后期維修帶來的困擾 。