使用特斯拉超充對(duì)電池壽命影響不大。

有很多實(shí)際案例和研究數(shù)據(jù)都能證明這一點(diǎn)。

比如斯洛伐克的特斯拉 Model X 車主克里絲森，其車行駛超 32 萬公里，約 75%時(shí)間用超充，5 年后電池容量仍有 83.8kWh，損耗約 10%。

國內(nèi)也有車主的長續(xù)航四驅(qū)版 Model Y 行駛 1.2 萬公里，后臺(tái)顯示衰減 2.8%。

還有一位車主的 Model S 使用超充 6 年，行駛 75885 公里，電池衰減 7%。

海外研究機(jī)構(gòu) Recurrent Auto 分析了美國 12500 多輛 Model 3/Y 的數(shù)據(jù)，對(duì)比快充占比超 90%和低于 10%的情況，發(fā)現(xiàn)電池性能幾乎無差異。

特斯拉《2022 年影響力報(bào)告》顯示，Model S/X 行駛 32 萬公里后，電池容量保持率約 90%。

通常磷酸鐵鋰電池完整循環(huán)壽命在 3500 次 - 5000 次，三元鋰電池約 2000 - 2500 次，而特斯拉在這方面表現(xiàn)出色。

另外，特斯拉針對(duì)動(dòng)力電池，根據(jù)車型不同，提供 8 年或 16 萬公里，以及 8 年或 19.2 萬公里兩種質(zhì)保方案，質(zhì)保期內(nèi)充滿電低于原有 70%電池容量可申請(qǐng)售后。

所以，不必過于擔(dān)心使用特斯拉超充會(huì)大幅影響電池壽命。