吉利并未直接收購奔馳，而是在 2018 年成為戴姆勒集團的最大單一股東，持有約 9.69%的股份。這一合作在技術層面帶來了不少機會。

對于奔馳而言，在電動化時代來臨之前，與吉利合作開發混動動力系統，能彌補其在轉型過渡時期的不足。奔馳為減少二氧化碳排放量，滿足歐盟嚴苛法規要求，正增加插電式混合動力及常規混合動力車型。如奔馳 C 級、E 級已換裝相關動力組合，A 級和 B 級也搭載了混合動力系統。同時，奔馳發布全新戰略，加速電動化，與吉利合作能節省成本。

對于吉利來說，其常規動力總成來自多個平臺，但部分主力機型存在消費者不買賬的情況。在新能源領域，吉利與豐田的合作未取得實質性進展，但吉利未放棄，提出多元化新能源發展路徑。與奔馳合作，吉利能獲得品牌力和技術支持，提升自身在新能源領域的技術水平。

雙方合作還體現在共同研發面向下一代混動車型技術的高效動力技術系統，該系統可能用于吉利旗下包括沃爾沃、領克等品牌的產品中，且在歐洲及中國工廠生產。

此外，雙方還聯手打造了高端出行服務平臺——耀出行，并推動 Smart 品牌的轉型。

總之，吉利與奔馳的合作在技術層面為雙方帶來了諸多機遇，有助于提升雙方在汽車市場的競爭力。