寶馬 X3 新款的懸掛系統調校有了多方面的變化。

前懸掛采用雙球節麥弗遜懸掛，將傳統麥弗遜懸掛的一個 A 字形控制臂改變成兩根，還使用雙球節式彈簧，主銷回轉點向車輛內外側偏移，使前輪更靈活，轉向系統更靈敏，操控細節提升。控制臂采用鋁合金材質，利于車身輕量化運動化。

后懸掛為多連桿懸掛，具體是五連桿多連桿懸掛，能有效控制車輪外傾角，當車輪駛過坑洼路面時，多連桿懸掛的各控制臂和減震器協同工作，令車身保持平穩，追求操控性和行駛舒適性。

動態減震控制系統通過改變懸掛阻尼器力度改變懸掛軟硬，與駕駛體驗控制系統相連，提供三擋可調。在 comfort 模式強調舒適性，SPORT 模式強調運動性，SPORT +模式提供最原汁原味的寶馬駕駛樂趣。

四驅系統為 X—Drive，是在前置后驅平臺研發的動力分配系統，電腦根據車輛狀態和路況反饋分配動力，后輪是驅動輪，前輪最多獲得 50%發動機動力，脫困能力不強，但反應速度敏銳。

總之，寶馬 X3 新款懸掛系統在運動性和舒適性上做出平衡，更容易被市場接受。