五菱新車型在安全性能方面實(shí)現(xiàn)了全方位提升。在車身結(jié)構(gòu)上，如繽果PLUS、星光S等采用高強(qiáng)鋼打造車身，多處應(yīng)用高強(qiáng)度熱成型鋼，提升扭轉(zhuǎn)剛度與吸能能力；底盤方面，繽果部分車型優(yōu)化調(diào)校，后扭梁封閉設(shè)計(jì)提升承重等性能。電池安全也有保障，神煉電池技術(shù)先進(jìn)。此外，多款車型完善了主被動安全配置，像ESC系統(tǒng)、多安全氣囊等，為用戶出行筑牢安全防線 。

先看車身結(jié)構(gòu)方面，五菱繽果PLUS量身定制五環(huán)高強(qiáng)鋼車身結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)鋼占比高達(dá)74.8%，全車有22處使用超過1500兆帕高強(qiáng)度熱成型鋼。這種精妙的設(shè)計(jì)大幅提升了車身的扭轉(zhuǎn)剛度，讓車輛在行駛過程中更加穩(wěn)健。同時(shí)，車輛還設(shè)計(jì)了前梁吸能盒等三大吸能結(jié)構(gòu)，當(dāng)遭遇碰撞時(shí)，這些結(jié)構(gòu)能夠有效地吸收和分散沖擊力，最大程度地保護(hù)車內(nèi)乘員的安全。

五菱星光S則是基于天輿架構(gòu)打造六環(huán)高強(qiáng)度鋼車身，多環(huán)路骨架的設(shè)計(jì)極大地提升了整車剛度。全車有24處采用1500MPa航空級熱成型鋼材料，這些關(guān)鍵的“超高強(qiáng)度區(qū)”如同車輛的堅(jiān)固鎧甲。前后標(biāo)配防撞梁吸能盒，結(jié)構(gòu)件高強(qiáng)鋼占比達(dá)到82.5%，進(jìn)一步增強(qiáng)了車輛在碰撞時(shí)的防護(hù)能力。

底盤的優(yōu)化也是一大亮點(diǎn)。以五菱繽果410km靈犀尊享款為例，其進(jìn)行了全新底盤高階調(diào)校，后扭梁從開口變?yōu)榉忾]設(shè)計(jì)，這一改變使得承重能力增加了41%。底盤一體性得到顯著提升，減少了震動的傳導(dǎo)，讓駕乘體驗(yàn)更加舒適的同時(shí)，還提升了側(cè)傾支撐力，在過彎等情況下能更好地穩(wěn)定車身。并且，車輛還對底盤零部件進(jìn)行了精心調(diào)整，使整個(gè)底盤系統(tǒng)更加協(xié)調(diào)高效。

在電池安全領(lǐng)域，五菱新車型同樣表現(xiàn)出色。得益于神煉電池技術(shù)，電池包采用獨(dú)創(chuàng)MUST多功能一體化結(jié)構(gòu)技術(shù)，提升結(jié)構(gòu)強(qiáng)度10%以上，具備超高級別的IP68防護(hù)等級，能有效抵御外界的各種干擾和損害。電芯采用行業(yè)首創(chuàng)“問頂技術(shù)”，為電池的安全穩(wěn)定運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)保障。像五菱星光S、五菱繽果PLUS等車型搭載的神煉電池，有著良好的安全記錄，讓用戶無需為電池安全擔(dān)憂。

主被動安全配置的完善更是為出行保駕護(hù)航。五菱星光S配備車端 + 云端雙端BMS電池管理系統(tǒng)和6安全氣囊及超長側(cè)氣簾，在車輛行駛過程中實(shí)時(shí)監(jiān)控電池狀態(tài)，遇到危險(xiǎn)時(shí)多個(gè)安全氣囊和側(cè)氣簾能迅速彈出，給予車內(nèi)人員全方位的保護(hù)。五菱繽果PLUS標(biāo)配主副駕和前排側(cè)4氣囊，還有ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)等實(shí)用功能。ESC系統(tǒng)包含多項(xiàng)子功能，能在復(fù)雜路況下通過實(shí)時(shí)調(diào)整車輪動力分配，減少車輛打滑、失控等風(fēng)險(xiǎn)，對新手司機(jī)十分友好。宏光MINIEV四門版不僅采用環(huán)狀籠式車身結(jié)構(gòu)，全車高強(qiáng)鋼占比達(dá)67%，關(guān)鍵部位鋼材抗拉強(qiáng)度高達(dá)1500MPa，還首次搭載了ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了行車穩(wěn)定性。

總之，五菱新車型在安全性能上的提升是多維度的，從堅(jiān)固的車身結(jié)構(gòu)到優(yōu)化的底盤調(diào)校，從可靠的電池安全到完善的主被動安全配置，每一個(gè)環(huán)節(jié)都凝聚著五菱對用戶安全的高度重視。這些提升讓用戶在駕駛五菱新車型出行時(shí)，能夠更加安心、放心，盡情享受汽車帶來的便捷與樂趣 。