電動車算機動車與非機動車的區別體現在多個方面。外形上，電動三輪車等多為機動車，兩輪車則視情況而定；行駛速度方面，超 25 公里/小時通常屬機動車。車牌顏色有別，綠色多是非機動車。有無腳蹬子也可作為判斷依據，有腳蹬的多為非機動車。上路門檻差異明顯，非機動車上牌免費無需駕照，機動車則需掛牌照、持駕照等。這些不同維度的區分，共同構建起兩者的差異框架 。

從定義與標準角度來看，非機動車主要是以人力或畜力驅動，像符合相關標準的電動自行車就屬于非機動車范疇，其設計初衷更多是滿足人們短距離出行且較為環保便捷。而機動車是以動力裝置驅動，電動摩托車和電動輕便摩托車這類都屬于機動車，它們具備更強的動力性能和行駛能力。

性能參數方面，電動自行車有嚴格要求，需具備腳踏騎行功能，電驅動時最高車速不超過 25km/h，這是為了保障騎行安全以及符合其作為非機動車在城市道路中的通行定位。但電動摩托車和電動輕便摩托車性能參數就明顯超出了非機動車標準，擁有更快的速度和更強的動力，能夠適應更復雜多樣的出行需求。

管理規定上的差異十分顯著。非機動車通常無需駕駛證，一般在非機動車道行駛，并且規定最高時速不能超過十五公里，在通行規則上相對較為寬松，旨在保障其在道路中的基本通行權利同時確保安全。而機動車則需要車主考取相應駕照，掛上牌照，嚴格遵守機動車交通規則，這是因為機動車速度較快、動力較強，對道路交通安全影響更大，所以需要更嚴格的管理。

當涉及到事故責任時，兩者也有不同的判定原則。非機動車適用完全過錯責任原則，即誰有錯誰擔責。而機動車即便無過錯，按照法律規定也需承擔不超過 10%的賠償責任，這體現了對非機動車以及行人等弱勢群體的一定保護。

在上牌與登記環節也有區別。以符合新國標的電動自行車為代表的非機動車，上牌時攜帶身份證等基本資料即可輕松辦理。而像電動摩托車這類機動車，上牌則需要提供身份證、機動車銷售統一發票等一系列更為復雜的材料，流程相對繁瑣。

綜上所述，電動車算機動車與非機動車在外形、速度、車牌、腳蹬、上路門檻、定義標準、性能參數、管理規定、事故責任以及上牌登記等諸多方面都存在明顯差異。這些差異不僅反映了兩者不同的屬性和特點，更是為了確保道路交通的有序、安全和高效，讓不同類型的車輛都能在合理的規則框架內運行，保障每一位交通參與者的權益 。