馬自達 MX5 跳燈被取消主要有以下原因。

首先是外國法規的要求。上世紀 40 年代，美國規定汽車只能用兩個 7 英寸圓形大燈，影響了汽車空氣動力學設計。1968 年法規升級，要求車燈不能有遮擋物，裸露大燈更影響風阻，翻蓋式大燈逐漸普及。到了 1990 年，寶馬 7 系 E32 率先裝備氙氣大燈，照明能力優秀，跳燈受到沖擊。2000 年初，歐洲法規要求汽車前部必須具備易于潰縮變形的特性，給跳燈判了死刑，車企也不愿為不同市場推出專門版本，增加成本。

其次，在中國汽車行業推進緩慢。馬自達 MX-5 第一代 NA 誕生于 1989 年，采用跳燈設計，而 MX-5 第一次引入中國是 2009 年，已不是跳燈版本。而且中國汽車強制報廢法規使得經典二手車難保留。

再者，跳燈結構復雜，維修成本高。因其需經常開合，維修經濟性差，雨雪天還易故障無法打開，增加行駛危險。

所以，出于種種原因，馬自達 MX5 跳燈最終被取消。