氣門間隙調整的最佳時機一般是在發動機冷啟動狀態下。

因為在冷啟動時，發動機各部件的溫度較低，熱膨脹影響較小，能更準確地設定氣門間隙。

當配氣機構的零件磨損或調整螺釘松動時，氣門間隙會改變，就需要調整。比如氣門座扭曲、積炭，氣門間隙調整不當、磨損過度等情況都可能導致氣門燒損。

氣門間隙調整有逐缸調整法和兩次調整法。逐缸調整法是在一個氣缸的活塞處于壓縮上止點后，調整該氣缸的進排氣門間隙。這種方法雖準確，但曲軸轉動次數多，費時。

兩次調整法是搖動曲軸，使第一缸活塞處于壓縮上止點，按規定調整部分氣門，省時但車型復雜時記憶困難。

排氣門的氣門間隙通常略大于進氣門。進氣門冷間隙一般在 0.08 ～ 0.10 毫米，排氣門冷間隙在 0.10 ～ 0.12 毫米。

調整時先松開鎖緊螺母和調整螺釘，插入塞尺，旋轉調整螺釘，感覺塞尺有輕微阻力時擰緊螺母并復查。

調整氣門間隙要嚴格按說明書規定進行，必須在氣門完全關閉、活塞位于壓縮行程上止點時操作，且要在發動機冷啟動狀態下，嚴禁運轉時調整。

雙缸發動機應逐缸檢查調整。調整后裝配啟動發動機檢查，如有氣門異響或運行不穩需再次調整。