長安阿維塔的風(fēng)阻系數(shù)因車型不同而有所差異。

阿維塔 07 的風(fēng)阻系數(shù)為 0.259Cd。阿維塔 07 由德國慕尼黑的阿維塔造型全球設(shè)計中心和長安全球研發(fā)中心空氣動力學(xué)團(tuán)隊(duì)共同打造，基于長安風(fēng)阻智能 AI 預(yù)測系統(tǒng)，通過一系列優(yōu)化措施降低風(fēng)阻。針對碟翼前臉、車身側(cè)部、車尾等部位進(jìn)行了細(xì)節(jié)優(yōu)化，如變更上部造型定位、增加擾流條等，還采用了流線型車身設(shè)計、隱藏式門把手、主動進(jìn)氣格柵、CTV 車身底盤一體化布局等先進(jìn)技術(shù)手段，成功將風(fēng)阻系數(shù)降低，提升了續(xù)航里程、加速性能和駕駛舒適性。

阿維塔 12 的風(fēng)阻系數(shù)為 0.21Cd，在純電動車型中屬于頭部水平。這款車通過近 30 處空氣動力學(xué)措施實(shí)現(xiàn)了低風(fēng)阻，比如下壓的前蓋減少迎風(fēng)面積，氣流沿著前風(fēng)擋走向車頂后經(jīng)平緩的全玻璃車頂和大溜背引向自適應(yīng)可升降尾翼，前風(fēng)擋玻璃傾角、溜背角度等經(jīng)過精確計算，側(cè)面無銳利特征保證流場平順，輪胎和輪眉間隙設(shè)計合理，隱藏式前燈、主動式進(jìn)氣格柵等細(xì)節(jié)優(yōu)化，底盤平順封閉，A 柱和前擋風(fēng)玻璃臺階小，電子外后視鏡降低風(fēng)阻等。