噴油器是發動機中極為重要的部件，其工作原理簡單來說就是將燃油進行霧化后噴入燃油室，以助發動機燃燒。

具體來講，高壓油泵以高壓把燃油輸送至公共供油管，此時高壓油泵、壓力傳感器和ECU形成閉環工作，對公共供油管內油壓實現精準控制。

接著，高壓油從噴油器供油口泵入，在噴油器體內產生高壓作用于噴油嘴錐面。當油壓超出調定值，噴油嘴閥芯開啟，高壓油就從噴嘴小孔噴出，呈霧狀進入發動機缸筒燃燒，促使活塞往復運動。

噴油器其實就是一個電磁閥，其噴嘴對著進氣門，尾部連接燃油分配管。它接收電子控制單元發出的噴油脈沖信號，從而精確把控燃油噴射量。

噴油器的噴霧特性涵蓋霧化粒度、油霧分布、油束方向、射程和擴散錐角等。這些特性得符合柴油機燃燒系統的要求，這樣才能讓混合氣形成和燃燒更完善，進而獲得更高的功率和熱效率。

電控噴油器是共軌系統里最關鍵且最復雜的部分，也是設計、工藝難度最大的部件。ECU控制電磁閥的開關，把高壓油軌中的燃油以最佳的噴油定時、噴油量和噴油率噴入燃燒室。

噴油器分有開式和閉式兩種，其中閉式噴油器被廣泛用于各類柴油機上，分類包括軸向電磁噴油器、球閥式電磁噴油器、碟閥式電磁噴油器、進油量較低的噴油器等。