東風(fēng)豐田的新能源車具有不少優(yōu)勢。

首先在動(dòng)力性能方面表現(xiàn)出色，像本田皓影新能源搭載第 4 代 immd 雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，純電狀態(tài)能行駛 91 公里或 85 公里，起步接近純電動(dòng)，平順且油門跟腳，有低速直驅(qū)和高速直驅(qū)性能，爬坡動(dòng)力足。2.0L 混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率超 40%，滿油滿電油耗低至 1.61 升，饋電狀態(tài)動(dòng)力不衰減，綜合續(xù)航里程能達(dá) 1060 公里，不過全系只有慢充，2.5 小時(shí)能充滿。

本田 CR-V 新能源搭載的第四代 i-MMD 雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，具備純電、混動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)直連三種驅(qū)動(dòng)模式，能應(yīng)對(duì)不同駕駛需求，純電模式續(xù)航里程可觀，混動(dòng)模式降低油耗，綜合油耗低至 1.61L/100km。

英仕派 e:PHEV 車頭造型樸實(shí)，搭配個(gè)性頭燈充滿動(dòng)感，車身線條時(shí)尚大方，配備大尺寸厚壁輪胎。內(nèi)飾簡潔獨(dú)特，方向盤采用真皮材質(zhì)，中控為觸控式液晶，有科技感，座椅舒適性和包裹性不錯(cuò)。

東風(fēng)本田獵光 e:NS2 定位為緊湊型純電動(dòng) SUV，價(jià)格到位，主打高性價(jià)比。優(yōu)勢在于東風(fēng)本田研發(fā)，具備較強(qiáng)機(jī)械實(shí)力，采用 SUV 跨界設(shè)計(jì)，車內(nèi)空間較大，續(xù)航里程夠用，支持 220 伏外部供電，車內(nèi)智能化水平高，標(biāo)配功能豐富，配備有 Honda SENSING 安全超感系統(tǒng)。不過僅有前驅(qū)動(dòng)力，車內(nèi)物理按鍵較少。

東風(fēng)本田的強(qiáng)電智混技術(shù)具有獨(dú)特優(yōu)勢，是全球最早開展新能源混動(dòng)技術(shù)開發(fā)的品牌之一，以及電驅(qū)混動(dòng)的開創(chuàng)者。其混動(dòng)技術(shù)經(jīng)歷 27 年發(fā)展，采用“油/電”雙動(dòng)力結(jié)構(gòu)，能根據(jù)不同工況靈活選擇驅(qū)動(dòng)模式，發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)優(yōu)勢。最新成果進(jìn)化至第四代 i-MMD 雙電機(jī)混合技術(shù)，具備更多電驅(qū)動(dòng)場景、更快電驅(qū)響應(yīng)、更可靠品質(zhì)以及更低經(jīng)濟(jì)成本等優(yōu)勢，還包括 e:HEV 強(qiáng)電智混和 e:PHEV 強(qiáng)電智混兩種技術(shù)。參與測試的強(qiáng)電智混全系車型實(shí)際油耗整體比官標(biāo)低 20 - 30%，像 CR - V e:HEV 綜合油耗 4.4L/100km，思域 e:HEV 綜合油耗低至 3.0L/100km，英仕派 e:PHEV 車型饋電油耗 3.5L/100km。