進(jìn)口電動(dòng)汽車的價(jià)格并非都很貴。

像韓國(guó)，本土電動(dòng)汽車平均起售價(jià)約 31.3 萬(wàn)元人民幣，而進(jìn)口電動(dòng)汽車平均價(jià)格約 68.8 萬(wàn)元人民幣，是本土車的 2.4 倍。

但在中國(guó)情況不同，很多進(jìn)口電動(dòng)汽車的售價(jià)反而比國(guó)外低。比如大眾 ID.3，德國(guó)起售價(jià)約 32 萬(wàn)元人民幣，中國(guó)限時(shí)優(yōu)惠后起售價(jià)約 12.59 萬(wàn)元。奔馳 EQC 德國(guó)官方售價(jià)約 57 萬(wàn)元人民幣，國(guó)內(nèi)實(shí)際落地約 30 萬(wàn)元。寶馬 iX3 德國(guó)市場(chǎng)約合 54 萬(wàn)元人民幣，國(guó)內(nèi)優(yōu)惠后約 32 萬(wàn)元。

此外，比亞迪漢 EV 在德國(guó)約 50.49 萬(wàn)元人民幣，國(guó)內(nèi)約 21 萬(wàn)-29 萬(wàn)元。小鵬 P7i 在歐洲約 36 萬(wàn)-51 萬(wàn)元人民幣，國(guó)內(nèi)約 20.99 萬(wàn)-33.99 萬(wàn)元。蔚來(lái) ET5 在歐洲約 45.9 萬(wàn)元人民幣，國(guó)內(nèi)約 29.80 萬(wàn)-35.60 萬(wàn)元。

造成這種價(jià)格差異的原因有：中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展多年，供應(yīng)鏈體系完善，生產(chǎn)規(guī)模大，市場(chǎng)廣闊，能分?jǐn)偣潭ǔ杀尽?022 年歐洲新能源汽車銷量約 258.9 萬(wàn)輛，中國(guó)約 567.4 萬(wàn)輛。同時(shí)，中國(guó)人工成本相對(duì)較低，德國(guó)員工平均年薪約 40.8 萬(wàn)元人民幣，中國(guó)約 9.2 萬(wàn)元。中國(guó)在新能源汽車技術(shù)儲(chǔ)備上有競(jìng)爭(zhēng)力，汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，不斷降價(jià)促銷，新車定價(jià)也被拉低，使得國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格更實(shí)惠，更具性價(jià)比。