柴油機冒黑煙主要是以下原因造成的。

一是氣缸內新鮮空氣不足。比如空氣濾清器濾芯積塵多，消聲器銹蝕、積炭或油污，進、排氣門間隙過大，配器機構零件松動、磨損、變形，氣門開閉時間不正確等。

二是氣缸壓縮終了時溫度和壓力下降。像缸筒、活塞環磨損過多，活塞環安裝不正確或失去彈性，氣門間隙過小或燒蝕、積炭，缸蓋與機體、噴油器與缸蓋接合面漏氣，氣門嚴重下陷，活塞與活塞銷等相關部件間隙過大等都會導致。

三是柴油霧化不良。這可能是噴油器壓力調整過低，調壓彈簧折斷或發卡，針閥與閥座積炭、卡滯或磨損過甚，噴油泵出油閥減壓環帶磨損過甚，使得噴油器滴油。

四是供油時間及供油量不正確。比如供油時間過遲，起動初期供油時間過早，噴油泵柱塞偶件磨損后加大供油行程使用，噴油泵調節齒桿或拉桿行程過大，供油量過多。

五是空氣濾清器堵塞。空氣中灰塵及顆粒物過多使濾清器濾芯堆積較多塵土和污物，增加進氣阻力，導致供氣不足。

六是油質差、積碳。添加的柴油品質不佳，混合氣燃燒后產生積碳，積炭阻礙油路，供油不暢，導致混合氣過濃。

七是噴油提前角不正確。偏大或偏小都會影響燃燒效率，產生黑煙，需精確調整。

八是壓縮力不足。氣門、活塞環、氣缸套磨損后，引起壓縮壓力不足，燃燒條件變差，容易產生黑煙。

九是噴油器工作不良。表現為噴霧質量差、噴油壓力不足、噴油器滴漏，使燃料不能充分與空氣混合，不能完全燃燒。

十是燃燒室形狀改變。制造質量不良或長期使用導致性能技術降低，壓縮縫隙過大或過小，活塞位置裝錯等，造成燃燒室形狀和容積改變，燃油與空氣混合質量不良。

十一是供油量過大。超負荷工作，燃油質量差，工作環境溫度過低，也容易引起冒黑煙。

十二是供油提前角調整不當。過早或過晚噴油，都會導致燃燒不完全，形成黑煙