新 SUV 的越野能力評估主要看以下方面。

首先是接近角、離去角和縱向通過角。接近角是汽車滿載靜止時，前端突出點向前輪所引切線與地面的夾角，越大在爬坡或越障時前端越不易碰撞，像 Jeep 牧馬人等硬派越野車能達 30 度以上，普通城市 SUV 通常 20 度左右。

離去角是后端突出點向后輪所引切線與地面的夾角，越大駛下陡坡或離開障礙物時車尾越不易碰撞，硬派越野車一般在 25 度以上，城市 SUV 通常 20 度左右。

縱向通過角是滿載靜止時，前、后輪外緣作切平面交于車體下部較低部位所夾最小銳角，越大通過起伏路面等障礙物時底部中間越不易卡住。

其次是最小離地間隙，指滿載時汽車與地面最低點的距離，數值越大車輛在不平地面穩定性和通過性越好。

然后是動力，比如福特銳界有不同動力可選，功率強動力就足。四驅系統也關鍵，像廣汽三菱歐藍德的四驅能應對多種路況，榮威 RX8 四驅車型的差速鎖能增強越野脫困能力。

底盤離地間隙、接近角和離去角也很重要，如皇冠陸放的接近角和離去角較大，底盤離地間隙高，應對階梯路面輕松。

一些配置比如自動駐車、陡坡緩降等能在特殊路況下提供保障，像途觀 L 就配備了這些。

還有底盤懸架結構舒適如哈弗 H9 就適合越野路段，多種駕駛模式如傳祺 GS8 能滿足不同需求。

再者，機動性由軸距、輪距和最小轉彎半徑決定，要綜合考慮。

通過性由接近角、離去角、通過角和最小離地間隙決定，角度越大通過性越好。

脫困性看車輛硬件配置，像四驅系統、差速鎖等。

循跡能力與輪胎抓地力、轉向機構反應、差速器限滑能力、循跡控制系統有關。

涉水性通常水深超過輪胎三分之一高度可放心通過，超過一半要小心，超過保險杠發動機易進水。