戴姆勒卡車的動力系統有不少創新。

比如梅賽德斯-奔馳卡車推出的第三代 OM 471 重型商用車發動機，其活塞凹槽幾何形狀、噴油嘴設計、氣缸蓋參數大幅優化，壓縮比從 18.3:1 提高到 20.3:1，峰值點火壓力提升至 250 bar，燃燒效率更高。

還引入兩種全新自主研發制造的渦輪增壓器，油耗優化版為長途運輸降低燃油消耗，功率可達 350 千瓦，另一版為高性能和強發動機制動力設計，功率高達 390 千瓦。中低馬力段節油達 4%，高馬力段節油達 3.5%，降低運營成本和二氧化碳排放量。

同時開發全新發動機油壓控制閥降低摩擦。

戴姆勒還展示了接近量產的梅賽德斯-奔馳 eActros 第二代純電動重卡原型車，2021 年投入量產，與燃油版車型共享產線，續航里程約 200 公里，量產版在續航、驅動功率和安全性能上大幅提升，有效載荷媲美燃油車型，還有動力系統預見性巡航可選，能預知地形提前控制車速和擋位節油。第五代主動制動輔助系統也是標配。

福田戴姆勒的福康 A 動力也很出色，第一個 A 代表 Auman 是專屬動力，第二個 A 代表 Advance 有先進技術和經驗，第三個 A 代表 Automation 工廠先進，第四個 A 代表 Accompany 提供預見性服務，第五個 A 代表 Affection 有良好口碑。包括多個機型，適配多種車型，還有天然氣動力。

戴姆勒卡車選擇堅持動力驅動和智能驅動并行的技術戰略，在動力驅動方面有純電動、氫能及傳統燃油車優化三個技術路線，為客戶匹配最優方案。