汽車(chē)低價(jià)的背后有著多種市場(chǎng)因素。

首先是消費(fèi)不振，2022 年合資汽車(chē)品牌在中國(guó)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量普遍下滑，這一低迷態(tài)勢(shì)延續(xù)到 2023 年，導(dǎo)致庫(kù)存壓力增大，車(chē)企只能降價(jià)刺激消費(fèi)。

其次是新能源汽車(chē)的興起，其產(chǎn)量和需求量不匹配，為提高市場(chǎng)占有率而降價(jià)，這迫使燃油車(chē)也紛紛跟進(jìn)。

再者是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手降價(jià)，其他車(chē)企不得不采取同樣措施。

還有就是供需失衡，燃油車(chē)、新能源汽車(chē)可選擇眾多，但需求未跟上，部分車(chē)企庫(kù)存積壓過(guò)多只能下調(diào)價(jià)格。

處在燃油車(chē)向新能源汽車(chē)的轉(zhuǎn)型期，這期間的陣痛也會(huì)導(dǎo)致價(jià)格變動(dòng)，比如新能源汽車(chē)補(bǔ)貼變化。新政策如“國(guó)六 B”新規(guī)若實(shí)施，“國(guó)六 A”新車(chē)無(wú)法上牌照，車(chē)企為清理庫(kù)存得降價(jià)。

成本因素也很關(guān)鍵，原材料、零部件、研發(fā)和生產(chǎn)成本的變化會(huì)影響汽車(chē)價(jià)格。

市場(chǎng)需求也影響價(jià)格，需求火時(shí)價(jià)格提高或優(yōu)惠幅度減少，需求不足車(chē)企就會(huì)降價(jià)促銷(xiāo)。

此外，企業(yè)產(chǎn)能提高也會(huì)對(duì)價(jià)格產(chǎn)生作用。像今年受益于規(guī)模化優(yōu)勢(shì)和全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，能實(shí)現(xiàn)電車(chē)價(jià)格比油車(chē)低。

2024 年車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)激烈，降價(jià)成為很多車(chē)企獲取更大市場(chǎng)份額的必然選擇。廠商和經(jīng)銷(xiāo)商為吸引消費(fèi)者會(huì)降低車(chē)價(jià)或提供優(yōu)惠政策，為推廣新車(chē)型或清理庫(kù)存會(huì)推出各種促銷(xiāo)活動(dòng)。而且車(chē)價(jià)變動(dòng)還受不同車(chē)型和地區(qū)差異的影響。