插混汽車的動力切換是否平順？答案是大多數插混汽車的動力切換是平順的。

比如秦 PLUS DM-i，它支持純電、串聯、并聯和直驅四種模式，在模式隨意切換過程中，動力銜接非常平順，急加速也無突兀感。這是因為其搭載的 1.5L 阿特金森循環發動機，搭配 132kW 驅動電機，還有 EHS 電混系統加持，讓發動機保持最佳工況。

微藍 6 插混版在電機轉發動機過程中表現不錯，切換過程無頓挫，很平順。

而像帕薩特 PHEV 這類采用 P2 混動模式的車，能優化電機動力性能，即便電機功率較小，動力性能也出色。

對 CVT 插電式混合動力系統驅動模式切換過程的平順性問題，需分析其結構特點和部件轉矩特性，建立仿真模型和系統狀態方程，明確模式切換過程的階段和沖擊度評價指標。

廣汽本田皓影 e，PHEV 以及上汽榮威 D7 等車型，從電到油的切換也非常平順，動力系統與整車匹配良好，百公里加速性表現佳。

總之，當前很多插混汽車在動力切換的平順性方面做得不錯。