華為車具有眾多獨(dú)特的智能駕駛技術(shù)。

首先是基于人工智能的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，依靠深度學(xué)習(xí)和強(qiáng)化學(xué)習(xí)等技術(shù)，能感知環(huán)境，準(zhǔn)確做駕駛決策。

其次，華為鯤鵬芯片基于 ARM 架構(gòu)，計(jì)算能力強(qiáng)、功耗低，高效處理數(shù)據(jù)提升自動(dòng)駕駛效率和性能。

再者，5G 通信技術(shù)應(yīng)用其中，實(shí)現(xiàn)高速、低時(shí)延車聯(lián)網(wǎng)通信，實(shí)時(shí)傳輸接收大量感知數(shù)據(jù)，與其他車輛和基礎(chǔ)設(shè)施高效通信，提高安全和交通效率。

V2X 通信系統(tǒng)使車輛間相互通信，共享交通信息，實(shí)現(xiàn)智能交通管理和協(xié)同駕駛。

高精度地圖和定位技術(shù)通過融合地圖數(shù)據(jù)和傳感器信息，精準(zhǔn)定位導(dǎo)航。

多感知融合技術(shù)利用多種傳感器，更全面準(zhǔn)確感知環(huán)境，提高安全性。

邊緣計(jì)算技術(shù)把計(jì)算資源部署到邊緣，降低數(shù)據(jù)傳輸延遲，提高響應(yīng)速度。

紅外夜視技術(shù)在低光和惡劣天氣下改善駕駛視野。

還有自主學(xué)習(xí)和更新能力，根據(jù)駕駛行為和環(huán)境變化優(yōu)化性能和決策能力。

另外，像極狐αS就采用了先進(jìn)的 3 顆 96 線車規(guī)級激光雷達(dá)搭載方案，配備多種雷達(dá)和攝像頭，以及算力強(qiáng)大的華為芯片。

途靈智能底盤采用全鋁合金懸架和可變阻尼減震器，動(dòng)力由華為 DriveONE 800V 碳化硅高壓動(dòng)力平臺提供。

HUAWEI MFSS 1.0 多模態(tài)融合感知系統(tǒng)提升感知準(zhǔn)確性和及時(shí)性。

HUAWEI DATS 動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)降低顛簸沖擊感，支持 OTA 升級。

HUAWEI ADS 2.0 智能駕駛系統(tǒng)不依賴高精地圖，全國都能開，泊車能力強(qiáng)。

鴻蒙座艙滿配十屏，搭載 HarmonyOS 4，實(shí)現(xiàn)多人多設(shè)備交互。

“巨鯨”800V 高壓電池平臺減少里程焦慮，超強(qiáng)增程器 4.0 實(shí)現(xiàn)油電最佳分配和超長續(xù)航，超維安全系統(tǒng)主動(dòng)避讓或剎停。

目前華為推出 L3 級自動(dòng)駕駛技術(shù) ADS 3.0，實(shí)現(xiàn)端到端技術(shù)和從車位到車位的高階智能駕駛，且很多企業(yè)選擇華為 ADS，因其工程落地能力強(qiáng)、有 5G 能力、全國產(chǎn)且不限制合作方。