省油車的發動機技術特點不少。

通用全新一代 Ecotec 發動機有智能雙噴 DPI 技術，一個氣缸倆噴油器，噴射覆蓋廣、燃油霧化率高，能減燃油濕壁，提升燃油經濟性和排放效果。還有電子執行器渦輪增壓器和低慣量渦輪增壓技術，精確建立增壓壓力，提低速扭矩，降油耗。中置式 DVVT 雙可變正時系統，響應快，獨立控進排氣門相位。智能熱管系統精準控溫，加快暖機，降摩擦油耗。智能啟停管理系統能省 3 - 5%的油。

馬自達創馳藍天技術壓縮比超高，燃燒效率高，省油。

福特 Ecoboost 發動機融合燃油高壓直噴、先進渦輪增壓器和雙獨立可變氣門正時系統，優化燃油經濟性，降二氧化碳排放。

豐田混動技術能減約 40%油耗，增約 30%動力，靜音好。

大眾 TSI + DSG 組合改善起步加速，提燃油效率，省 20 - 30%燃油。

本田地球夢科技融合可變氣門正時和升程等技術，動力響應快還節油。

VVT 可變氣門正時技術能調進氣排氣重疊時間與正時，達最佳燃燒效率。

EGR 廢氣再循環技術能把部分廢氣回送，減氮氧化物排放。

可變壓縮比技術隨負載變連續調壓縮比，動態調整實現高熱效率和燃油經濟性。

發動機停缸技術部分負荷時切斷部分氣缸工作，提效率降油耗。

長安藍鯨 NE 1.4T 高壓直噴發動機動力強、省油環保、靜謐性出色，兼容多種設計，預設歐 7 升級路徑。

日系車的 VVT 技術控制氣門開關時機提升效率，但性能提升有限。

現代 CVVD 技術能調節氣門開關持續時間，讓發動機在不同循環切換，提性能減排放。

通用新一代 Ecotec 發動機智能雙噴 DPI 噴油覆蓋廣霧化率高，電子執行器渦輪增壓器結合低慣量渦輪增壓技術智能控制放氣閥，中置式 DVVT 雙可變正時系統獨立控進排氣門相位，智能熱管系統精準控溫，智能啟停管理系統省油。

豐田 VVT-i 技術自動尋最佳氣門正時調整，升級版 Dual-VVT-i 提低轉速扭力和油門靈敏度。

本田 i-VTEC 技術變進氣量和排氣量增功率性能，升級版增智能調節功能。

馬自達 SKYACTIV 提壓縮比，改善燃燒條件，福特 Ecoboost 發動機融合多技術，用小排量代大排量，大眾 FSI 優化充氣效率，TFSI 加渦輪增壓提扭矩和動力輸出。