超級卡車的市場前景十分廣闊。

從國內(nèi)情況看，之前經(jīng)濟快速發(fā)展和基礎(chǔ)建設(shè)飛躍，卡車需求上升，產(chǎn)量增長。2022 年卡車產(chǎn)量約 222.84 萬輛，重型卡車約 17.15 萬輛，占比 7.1%。

銷量方面，2015 到 2019 年穩(wěn)步增長，2020 年爆發(fā)式增長后近兩年下降，2022 年重型卡車銷量約 67.2 萬輛，同比減少 52.68%。私人重型卡車擁有量 2015 到 2022 年從 173.86 萬輛增長至 231.2 萬輛。

政策和行業(yè)都在推動商用車向新能源轉(zhuǎn)型，新能源商用車市場占比不斷增加，超過 50 個城市已實施新能源路權(quán)政策，國三、國四車輛置換政策也刺激了市場需求。

再看美國，2010 年美國能源部聯(lián)合發(fā)起超級卡車計劃，有 15 個行業(yè)合作伙伴，包括六家卡車制造商。超級卡車項目分多期，各期都有明確的目標和預(yù)算。項目取得了顯著成果，各團隊在運輸效率改善方面都有出色表現(xiàn)。比如康明斯團隊集成多種技術(shù)實現(xiàn)運輸效率改善 86%，戴姆勒團隊達 115%，沃爾沃團隊達 88%。

超級卡車技術(shù)在提升燃料效率方面作用重大，能減少大量燃油消耗、溫室氣體排放和成本。比如應(yīng)用掛車空氣動力學(xué)技術(shù)組合可改善燃油經(jīng)濟性達 10%，卡車集團用戶每年能節(jié)約燃油達 10 億加侖，節(jié)省 25 億美元。

總之，超級卡車市場前景樂觀，技術(shù)不斷進步，政策支持有力，未來發(fā)展值得期待。