線控制動系統的工作原理其實挺精妙的。

當您踩下制動踏板，踏板上的傳感器馬上就會檢測到踏板的行程和力度，然后把這個信息轉化成電信號，傳給控制單元，也就是 ECU 。

控制單元可厲害啦，它會根據收到的信號，再結合車輛當時的行駛狀態，一下就識別出您的制動意圖，然后迅速算出每個車輪需要多大的制動力，接著給伺服機構發指令。

伺服機構接到指令后，通過電信號去控制制動器干活。制動器收到命令，通過摩擦或者其他辦法阻止車輪轉動，這樣就實現制動啦。

在整個過程里，線控制動系統靠精確的傳感器檢測、控制單元的聰明計算還有伺服機構的快速響應，能特別精準地控制車輛制動，讓制動響應又快又準，制動過程那叫一個平穩又安全。

而且，線控制動系統可不單單就這點東西，還有像真空泵、主缸壓力傳感器、真空助力器、液壓制動卡鉗、電子駐車制動系統 EPB 制動卡鉗、輪缸壓力傳感器、制動盤、制動硬管和制動軟管這些輔助部件，它們一起努力，保證系統能正常運行，性能還特別高效。

線控制動系統通常還有應急控制模式，萬一哪個部件壞了，能馬上切換，保證制動系統還能工作，讓車輛更安全。

簡單說，線控制動系統就是個閉環的控制過程，傳感器、控制單元和執行機構一起好好干活，就能把車輛制動控制得又精確、又快速還特別安全。

另外，線控制動有機械式和液壓式的。機械式通過電子信號直接操控剎車，沒有了傳統踏板和制動系統的物理連接，又靈敏響應又快，系統還輕便穩定，也不用擔心液壓油泄露。

液壓式的是在傳統液壓制動基礎上加了電子技術，用制動液當動力傳輸媒介，制動效果又高效又成熟。

在電動汽車里，像奧迪 e-tron 和保時捷 Taycan ，制動液壓系統達到一定閾值就會激活，輕踩剎車可能就觸發動能回收，用力踩就用電子液壓摩擦制動器加大制動力。車速降到 10km/h 以下，電子液壓制動系統就完全接管。

要是高配車型，線控電液制動還能和智能電子輔助系統合作，偏航傳感器檢測到車輛偏航就啟動車輛穩定控制系統，車輪速度傳感器檢測到車輪抱死就啟動 ABS 防抱死。