汽車設計過程中進行人機工程學考量要從多個方面入手。

在顯示裝置方面，普遍使用信號燈和儀表盤。信號燈得清晰醒目，按目的區分，位置顯眼不與操縱機構干涉，背景色也得選對，保證駕駛員能準確迅速簡單獲取信息。儀表盤呢，數量信息和一般性能用數字顯示儀表，質量等信息用指針運動型模擬顯示式儀表。

操縱裝置種類多，分手控和腳控，設計得適應人的生理特點，方便大多數人使用，操縱力度按駕駛員中、下限能力來。

汽車外部設計，要考慮用途、種類和審美觀，外形流線性越好，空氣阻力越小，油耗越低。

內部設計中，像駕駛員座椅得考慮與脊柱壓力關系，能多向調節，高級汽車還可有記憶功能。方向盤設計運用人機工程學原理，也能多向調節，綜合多種功能。座椅系統的安全性很重要，駕駛員坐姿時脊柱形態不同，座椅結構和尺寸應讓其脊柱形態接近正常自然狀態。坐姿體壓分布有講究，座墊上坐骨結節處適合承重，大腿下靠近表面處不宜重壓。

人機工程學綜合人體解剖學、心理學、生理學等知識，在汽車設計開發領域起重要指導作用。設計師要收集人員數據，結合市場定位進行設計，這關系到車內空間利用和乘員舒適性，對整車尺寸參數和性能影響大，能提高汽車品牌競爭力。

現在汽車制造行業從計算機輔助設計轉為全面計算機設計，數字模型取代傳統人體實物模式，實現開發并行化和協同化，縮短開發周期，節省經費。