比亞迪秦新能源的駕駛操控感受很棒。

油門輕搭就有持續(xù)動(dòng)力輸出，加速表現(xiàn)出色，像秦 PLUS DM-i 實(shí)測(cè) 0-100km/h 加速 7 秒左右，日常駕駛動(dòng)力足夠。

油電混合狀態(tài)下最大功率 316 馬力，峰值扭矩 440 牛·米，動(dòng)力強(qiáng)勁。

剎車性能好，減震能滿足日常出行。電機(jī)起步輕快，在市區(qū)比燃油車有優(yōu)勢(shì)。

沒有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，降噪不錯(cuò)。并線輔助、車道保持、自動(dòng)駐車功能體驗(yàn)成熟。

空間方面，后排寬敞，能放安全座椅再坐兩人，后備箱能放下不少東西。

轉(zhuǎn)向輕盈，方向盤有一定曠量但指向精準(zhǔn)，過(guò)彎時(shí)底盤支撐足，車內(nèi)傾斜感不大。

底盤調(diào)校偏向舒適，能過(guò)濾細(xì)碎震動(dòng)，后排不會(huì)太顛簸。

EV 模式平順，基本沒雜音。

雖然秦的后懸是扭力梁式非獨(dú)立懸掛，但日常沒問(wèn)題。

提速快，像秦 EV 轎車就表現(xiàn)突出。

整體是偏向家用的車型，省油，能耗百公里 3 到 4 個(gè)油，冬天開空調(diào) 5 到 6 個(gè)油，成本低。

內(nèi)飾、外觀讓人喜歡，開起來(lái)絲滑安靜。

總之，比亞迪秦新能源能滿足多數(shù)人的駕駛操控需求，在城市日常通勤中表現(xiàn)出色，在國(guó)產(chǎn)緊湊型轎車中保持較高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。