在惡劣天氣下跑高速公路，車速得這樣調(diào)整。

能見度小于 200 米時，車速得在 60 公里/小時以下，要開霧燈、近光燈、示廓燈和前后位燈，跟前車至少保持 100 米的安全距離。

要是能見度降到 100 米，車速就得降到 40 公里/小時，除了前面說的那些燈，還得開危險報警閃光燈，跟前車保持 50 米以上距離。

再糟糕點，能見度低于 50 米，車速不能超過 20 公里/小時，而且得趕緊找最近的出口離開高速。

惡劣天氣開車，得降速，給自己留出應(yīng)對的時間。雨天視線不好，對路況和周邊車輛判斷受影響大，所以得嚴格控制車速，高速上還得按實際情況和雨勢鳴笛提醒周圍車。

還要控距，行車間距得比晴天長 50%左右，不然容易追尾。

另外得亮尾，光線差就得開車燈，雨不大光線還行就開近光燈和示廓燈，雨大光線差還得開前霧燈和雙閃燈，可別開遠光燈，會影響視線。

設(shè)置合適的車速限制很重要，能讓駕駛員有時間和空間操作，降低事故概率。

利用現(xiàn)代通信技術(shù)獲取實時交通信息，能讓駕駛員更有安全意識，交通管理部門也能智能調(diào)節(jié)車速，提高通行效率和安全性。

多宣傳交通法規(guī)，給駕駛員培訓，能增強他們惡劣天氣下的安全駕駛意識和應(yīng)急處理能力。

完善高速基礎(chǔ)設(shè)施，改善排水和路面質(zhì)量，增加抗滑功能，引入智能化控制系統(tǒng)，能減少擁堵和事故。

總之，惡劣天氣在高速開車，把車速控制好，注意降速、控距、亮尾，就能更安全。