比亞迪唐 DM 混動在低溫環境下的表現非常出色。

先說四驅能力，它配備前后雙電機和超級智能電四驅，輪間協調統一，還有伊頓差速鎖，在冰雪路況和復雜路況中通過性強，駕駛更安全。

加速方面，零百加速成績優異，在冰雪極限路面也有不錯表現。

虧電油耗 6.5L/100km，純電續航里程最高 215km，綜合續航里程達 1020km，還搭載電驅升壓快充技術。

在零下 33℃的極端低溫 24 小時冰凍測試中，冷啟動、遠程控制和車內外配置可靠性優秀。

在高原低溫環境下，續航和動力性能未受太大影響，熱管理交叉系統保障電池在低溫下不衰減。

在漠河這樣的低溫環境，其搭載的磷酸鐵鋰電池能保持較高能量密度，續航里程和充電時間有保障，空調和暖風性能良好，加速和剎車性能穩定，高速行駛噪音低，爬坡表現不錯。

像東北零下 10 - 15 度的測試中，暖庫出發坐三人開座椅加熱和空調，連續行駛 42.5 公里用電 42%，停車一下午再行駛，總里程約 63 公里。

如果有車庫，從車庫出來基本能純電驅動，不開啟暖風約能行駛 60 公里。沒車庫且在極寒低溫下，零下 15℃混動模式更好，推薦混動雪地模式，能節省燃油和電量。