車長對車輛風阻系數的影響挺大的。

較長的車長，若設計不當，空氣流經路徑變長，會增加阻力；但設計好的話，能更流暢引導氣流，降低風阻。

比如奧迪 A4L，長度調整后，風阻系數減小。它誕生于 MLB Evo 平臺，車身采用輕量化材料，零件多數重新設計，長度和寬度增加，高度降低，車頭線條優化，高配車型隔柵有主動開閉功能，這些讓風阻系數降低，帶來更好駕乘體驗和燃油經濟性。

風阻系數和汽車關系密切。汽車行駛有機械阻力、輪胎阻力、空氣阻力，空氣阻力數值就是風阻系數，數值越小阻力越小。

風阻系數和車輛體積有關，體積越大風阻系數越大。三廂車風阻系數小，SUV 和 MPV 因高大車身風阻系數大。現代乘用車風阻系數約 0.2 - 0.5 。其計算公式是正面空氣阻力=(風阻系數 x 空氣密度 x 車頭正面投影面積 x 車速平方)÷2，測算主要靠汽車“風洞試驗”。

車速 60km/h 時空氣阻力開始明顯影響車輛，比如增加油耗、車內噪音、影響行駛穩定性。車速超 80km/h ，發動機 60%動力用來抵抗風阻，速度增加這比例還上升。對燃油車，風阻系數降 10%油耗降 7%，新能源汽車降 2%風阻系數可增 3km 續航里程。速度超 60km/h ，風噪會覆蓋輪胎和發動機噪音。

領克轎跑 SUV 車長 4460mm ，風阻系數 0.25Cd ，采用低風阻車身，外觀優雅耐看，能耗減小，續航提升。顏值設計上，像 SUV 和獵裝版組合，與特斯拉 Model 3 有相似之處，采用黑色弧線車頂等設計，隱藏式門把手、黑色側裙、半封閉式低風阻輪圈等充滿運動氣息，降低整車風阻系數，輪轂還有六種方案可選，車身顏色多樣。

奧迪 A6L 尺寸對風阻系數影響重要。從早期車型到最新款，都追求更優風阻表現。如第七代車身長寬高為 4930mm×1875mm×1465mm ，風阻系數 0.26Cd ，降低行駛空氣阻力和風噪。第八代車身尺寸變大，長寬高為 4939mm×1886mm×1457mm ，風阻系數降至 0.25Cd ，得益于車身線條、比例及平臺升級等優化。總之，奧迪 A6L 通過改進尺寸和設計，實現更低風阻系數，提升性能和舒適性。