承載式車身和非承載式車身區別不少。

承載式車身是家用車常用的，沒了獨立車架，車身結構件相連成“梁”。車門、翼子板、車頂等覆蓋件對強度影響不大，但厚鋼板能抵御輕度刮蹭。

它優點多，重量輕、重心低、車內空間利用率高，舒適性好，平直路行駛平穩、固有頻率低、噪聲小，整體彎曲和扭轉剛度好，車室地板低，車輛高度小，薄板加工加點焊易批量生產。

不過也有缺點，路面和發動機噪聲振動易傳入，難改造，底盤強度弱，四個車輪受力不均可能車身變形，制造成本高。

非承載式車身常見于越野車和貨車，有大鋼梁即“大梁”，有專門底盤受力結構，車身強度高，鋼架讓車身剛性強，安全性高。

優點是橡膠墊能輔助緩沖、吸振、降噪，延長車身壽命和提高舒適性，底盤和車身能分開裝配再總裝，方便各總成和部件安裝，還易改車型和用途。

但缺點明顯，笨重、質量大、高度高，多用于貨車客車越野車，設計不考慮車身承載，車架得有足夠強度剛度，整車自重力增加，整車高度增大，車架制造設備復雜昂貴。

非承載式車身笨重，汽車質心高，高速行駛穩定性差，多用于純越野車型，乘坐舒適度差些。

非承載式車身的車廂單獨裝人載貨，不承受發動機等重量，像大貨車車廂能單獨修理更換，體積大、重量重、重心高，一般用在卡車客車越野車上，因穩定性和越野性能好，也用于一些高級轎車。