特斯拉電池在低溫環境下性能會受到一定影響。

在低溫下，特斯拉電池的可用能量和放電功率會下降，導致續航里程縮短、動力變弱。

但特斯拉通過創新的熱管理方式來改善這一情況。其熱管理方式主要包括：一是利用電驅系統的廢熱，電機線圈繞組可在車輛行駛時產生熱量，既用于車輛驅動，又用于加熱電池；二是通過水路設計，特斯拉設計了可電控切換水路循環流向的閥門 Superbottle，在冷卻模式下，電池和電驅冷卻系統單獨運行，在加熱模式下，將電池冷卻回路和電機冷卻回路串聯起來；三是電機控制軟件方面主動降低電機效率，以產生更多的熱量來用于加熱。

這種熱管理模式的好處有：充分利用電機余熱，能量使用率提高，能釋放電池更多可用能量，提升續駛里程，且在快充中能提升充電速度；最大輸出功率大，加熱效果好，短時間內對電池加熱的升溫效果出色；獲得穩定的能量回收駕駛體驗，能實現電機效率的調節，使車輛在各種環境下的駕駛一致性更好。

不過，盡管特斯拉在低溫環境下的熱管理表現出色，但仍存在續航里程下降的情況。有車主反饋，特斯拉 Model 3 在冬季實際續航里程遠不及官方宣稱的里程。這是因為在低溫環境中駕駛電動汽車會因保持駕駛艙溫暖而消耗更多能量。

對于特斯拉車主來說，在寒冷氣候中可提前對電池進行預熱，停車時盡量選擇陰涼或車庫，以保護電池，提升車輛性能。