比亞迪宋 L 的續航里程表現出色。

純電版方面，官方給出的 662km 續航版本，實際測試中續航成績約 652.3km，達成率近 98.5%。搭載 67kWh 三元鋰電池的版本，理論續航里程達 525 公里。還有版本純電續航 CLTC 為 550km，磷酸鐵鋰電池容量 71.8kWh，充電快充 0.42 小時可充滿 80%。

我們實測，搭載 87.04 千瓦時磷酸鐵鋰電池，CLTC 純電續航里程標稱 602 公里，在北京夏天充滿 90%電后，表顯續航里程為 543 公里，實際行駛 325 公里后，表顯續航減少 422 公里，表顯準確率約 77.01%。按照國標計算公式，根據表顯近 50 公里平均電耗 20.8 千瓦時，燃料生命周期法計算，當量汽油百公里消耗為 4.98 升；二氧化碳排放量計算，當量汽油百公里消耗為 6.44 升。平均電耗僅為 13.3kWh/100km 左右，百公里能耗約 14.9kWh/100km。

插電混動版宋 L DM-i 純電續航有 75 公里、112 公里和 160 公里 3 種，滿油滿電最長續航超 1500 公里。75 公里型、112 公里型和 160 公里型 3 個版本車型均搭載磷酸鐵鋰刀片電池，電池容量分別為 12.9 千瓦時、18.3 千瓦時和 26.6 千瓦時。

比亞迪宋 L 基于 e 平臺 3.0 打造，搭載刀片電池、CTB 電池車身一體化等技術，還采用了主動氣動成形和智能調節空氣吸入等智能技術來優化能效。

但續航里程會受多種因素影響，比如開空調、聽音樂、駕駛習慣等，夏天續航一般不會打折，冬天特別是北方地區會有掉電情況。而且在補能方面，大城市充電樁數量多，小地方和農村地區充電樁數量少，私樁建設需要車位且成本較高。