新寶馬 X5 的懸掛系統調校偏向運動化。

前懸架采用鋁合金雙叉臂結構，下部采用兩根獨立控制臂定位，連接控制臂兩端的鉸接點，帶來更好路面反饋和轉向回正力度，即“雙球節”結構。還有鋁合金前副車架及電子轉向助力系統，空氣懸架與動態穩定控制（DSC）系統協同工作，根據車輛負載信息調整，減少加速或制動時的俯仰和扎頭。

X5 M50d 車型有特別調校的運動彈簧和減振器及 21 寸輕量化鋁合金輪圈，提升動態響應。

后懸架為多連桿結構，雖下控制臂由鋁合金變為沖壓鋼板，但多了主動式轉向系統，高速時前后輪同向轉向，增加穩定性和駕駛舒適度。

底盤細節方面，車輛底盤覆蓋大面積護板，平整度高。

標配 DDC 動態阻尼減振器、空氣懸架、后輪主動轉向、主動防傾桿等，讓行駛性能更強悍。懸掛調校本身傾向舒適性，還有空氣懸掛加持，舒適性出色。