比亞迪車價格的定價策略較為豐富和靈活。

在20萬以下價格區(qū)間，比亞迪憑借垂直一體化全產業(yè)鏈布局、規(guī)模化優(yōu)勢和出色的成本控制實現盈利，同時將盈利投入技術研發(fā)，形成良好循環(huán)。

其善于利用價格戰(zhàn)，如秦 PLUS 榮耀版和驅逐艦 05 榮耀版低價上市，清理庫存為新款定價留出空間，并提供便宜和性能兩種選擇。

車型定價常領先一步，像秦 PLUS 冠軍版實現“油電同價”，2024 年多款“榮耀版”車型鞏固優(yōu)勢補足弱勢。

價格調整底氣足，在新能源汽車技術方面領先，自主研發(fā)和垂直整合供應鏈管理體系能更好控制質量與成本，提高生產效率，使價格調整更靈活。

秦 L 定價沖銷量，性能好價格低配置高還省油，雖然沒有那么多產能但保證了性價比，宋 L 的 DMI5.0 保利潤，定價雖貴六千但底盤動力系統和配置全面升級。

定價還會根據市場需求和競爭對手情況，通過高低價格策略滿足不同消費者需求，降價促銷策略刺激銷售提高份額，價值定價策略展示產品價值。

同時，市場競爭狀況、成本因素和需求狀況都會影響定價策略。未來，隨著新能源汽車市場規(guī)模擴大、技術創(chuàng)新和智能化網絡化發(fā)展，比亞迪會跟蹤市場動態(tài)，以市場需求為導向，確保價格覆蓋成本，通過降低成本提高競爭力，制定有競爭力的價格吸引客戶，提高市場份額。