豐田 D4ST 發動機與其他發動機技術相比，優勢明顯。

它擁有雙循環模式，即奧拓循環與阿特金森循環，在低轉速時以奧拓循環模式工作，讓動力最大化輸出；中轉速時以阿特金森模式工作，實現更好的燃油經濟性；高轉速下又切換成奧拓循環模式增強動力，從而兼顧油耗與動力。

雙噴射技術，采用缸內直噴和歧管噴射相結合，冷機或低轉速時啟用進歧管噴射，改善冷啟動效果，減少積碳；熱機或中段轉速節油為主時使用缸內直噴；急加速或大負荷時兩種噴射一起發揮作用，既保證動力又降低油耗，還解決了積碳問題。

雙渦管技術在排氣側使用，利用空氣學原理，發動機低轉速時就能提前讓渦輪介入工作，解決了渦輪遲滯。同時，缸蓋集成排氣歧管，排氣更順暢，優化了渦輪葉片工作。

大眾 EA888 發動機運用雙增壓+分層燃燒+缸內直噴技術，動力數據表現出色。其采用高壓缸內直噴+歧管噴射的燃油供給系統，優化了渦輪增壓器的水冷系統、渦輪增壓器以及發動機高效的熱管理系統。

但大眾發動機存在燒機油的問題，而豐田 D4ST 發動機燃油經濟性好，但動力性能相對較弱，設計成本和維修費用較高。

總之，豐田 D4ST 發動機在燃油經濟性和技術創新方面有優勢，而大眾 EA888 發動機在動力性能上有特點，選擇哪款取決于個人需求。