法拉利 SUV 的動力系統采用了諸多新技術。

首先是發動機方面，其代號為 F140IA 的低扭最充足的自吸 V12 發動機，保留了常見基礎架構，如 65°夾角、6.5L 容量、干式油底殼和高壓缸內直噴。為滿足日常使用，進氣、正時和排氣系統重新設計，氣缸蓋源自前置 V12 GT 跑車 812 Competizione。使用了來自一級方程式的技術，對氮化鋼曲軸修改延長沖程，重新設計內部油道改善流向大端軸承的流量，冷卻劑和油泵組件也重新設計，凸輪軸精加工工藝降低表面粗糙度和摩擦系數，減少系統重量和摩擦避免動力損失。進氣管和增壓室、排氣系統的幾何形狀優化，新式活塞冠提高燃燒效率，2100 轉/分時扭矩可達峰扭的 80%，6250 轉/分時達到峰值 716Nm。

其次是變速器的布局，發動機位于前橋，變速器在后橋，這種分開擺放是為了配重。該車提供燃油發動機和混合動力兩種動力總成，采用新型的前中置引擎架構，在前輪后方安裝燃油發動機，后部安裝雙離合變速器，能更好分配車身重量配比。

此外，還會提供全輪驅動，插電式混合動力車型在后軸安裝驅動電機提供后驅動力。頂配車型搭載 V12 發動機能提供 800 馬力動力輸出，混合動力車型配備 4.0 升 V8 發動機能輸出 700 馬力，高度可調的空氣懸架是標配之一。未來還將推出兩款純電動 SUV，最多搭載四臺電動機，總輸出功率能達 610 馬力。