五菱宏光在極端路況下的表現還是不錯的。

底盤離地間隙約 180mm，在同級別車型中算高的，能應對多數城市及郊區的復雜路況。

動力方面，通常配備 1.5L 自然吸氣發動機，低速扭矩表現尚可，變速箱匹配合理，換擋平順，能保持動力連續性。

標配輪胎在濕滑路面和輕度越野時有可靠抓地力，若有更高需求可換越野輪胎。

不過，五菱宏光車身結構和懸掛系統不是為重度越野設計的，前麥弗遜式獨立懸掛和后鋼板彈簧非獨立懸掛，在極端路況適應性有限。

在山路泥路中，憑借車主出色駕駛技術能漂移通過。在雪地，也能展現一定的爬坡能力。在阿拉善沙漠，經過改裝的五菱宏光，雖然沒有四驅和差速鎖，脫困能力不強，但車重輕，車主一腳油門，在出色操控下能一次爬上 70 度陡坡，讓普拉多車主都驚訝。

總之，五菱宏光在極端路況下，雖不是專業越野車，但在一些方面能有不錯表現。