新能源電動汽車的車內空間表現整體較為出色。

像零跑 C11 純電，定位中型 SUV，車長 4750mm，軸距 2930mm，后排乘客腿部空間寬裕，內飾受年輕消費者青睞，三塊屏幕組合全系標配。

其日常駕駛調校偏舒適，轉向手感輕盈，懸架能很好吸收路面顛簸，座椅柔軟，長途駕駛不累，輪胎噪音和風噪控制良好。

極氪 001 作為獵裝轎跑車，在保證運動操控性的同時，后排舒適性出色，3005mm 超長軸距讓后排乘客頭部和腿部空間充裕，座椅調節范圍大，靠背角度可隨心調整。

特斯拉 Model Y 作為中型 SUV，內部空間寬敞，后排腿部空間對于一般身材乘客足夠舒適，但在坐墊長度和腿部支撐方面，極氪 001 更有優勢。

比亞迪漢 EV 軸距 2920mm，確保車內空間寬敞，后排乘客頭部和腿部空間充足，中間地臺和中間靠背可能影響中間乘客舒適性，但總體不錯。

拿領克 Z10 95kWh 766km 后驅 Max 版，小米 SU7 后驅標準長續航智駕版以及漢 EV 701km 尊享型對比，三款車裸車價相近，均為熱門運動型電車。領克 Z10 車身尺寸在三者中最大，后排腿部空間充裕。小米 SU7 整體尺寸略小，但在中大型車中出色，適合二胎或三胎家庭。漢 EV 車內空間高，對高個子人群友好。

比亞迪元 up 不僅顏值高、性能靠譜、質量好、續航里程滿意，車內空間大，乘坐舒服，后備箱空間大，后排座椅還可放倒。

新能源電動汽車的車內空間布局應注重舒適性，符合人機工程學原理，便于駕駛員操作，降低疲勞度。

常見布局類型有前后、左右、對向、“U”型等。

由于新能源電動汽車電池組較大，通常放在車輛底部或后部以平衡車身重量并提高穩定性，電動機和傳動系統也常放在車輛后部或底部優化前后配重比。

乘員艙環境設計更注重環保和舒適性，如采用環保材料、空氣凈化系統等，還需考慮智能化配置布局。

影響舒適性的因素包括座椅舒適度、空間布局、噪音和振動、空氣質量和溫度。

提高舒適性的策略有優化座椅設計、合理布局車內空間、減振降噪、改善空氣質量和溫度。

舒適性評價可通過主觀感受采用問卷調查和評分方式，也可通過測量和試驗等客觀手段，如座椅壓力分布、噪音和振動水平等。